1. Ավտոմեքենաների դիլերները Չինաստանի շուկայի համար օգտագործում են ներմուծման նոր մեթոդ
Տյանցզին նավահանգստի ազատ առևտրի գոտում արտանետումների վերաբերյալ վերջին ազգային չափանիշներին համապատասխան «զուգահեռ ներմուծման» ծրագրի շրջանակներում առաջին տրանսպորտային միջոցները մաքսային ընթացակարգերով անցել են…մայիսի 26-ինև շուտով կփոխի իրավիճակը չինական շուկայում։
Զուգահեռ ներմուծումը թույլ է տալիս ավտոդիլերներին անմիջապես գնել մեքենաներ արտասահմանյան շուկաներում և այնուհետև վաճառել դրանք Չինաստանում գտնվող հաճախորդներին: Առաջին խմբաքանակը ներառում է Mercedes-Benz GLS450-ներ:
Արտասահմանյան շքեղ ավտոմեքենաների արտադրողները, այդ թվում՝ Mercedes-Benz-ը, BMW-ն և Land Rover-ը, հայտարարել են, որ անցնում են պաշտպանության փորձարարական փորձարկումներ՝ Չինաստանում Ազգային VI ստանդարտներին համապատասխանելու և չինական շուկա մուտք գործելու իրենց ջանքերը արագացնելու նպատակով։
2. Tesla կենտրոն Չինաստանում՝ տեղական տվյալները պահելու համար
Tesla-ն հայտարարել է, որ իր մեքենաների կողմից Չինաստանում ստեղծված տվյալները կպահպանի տեղական մակարդակով և իր մեքենաների սեփականատերերին կտրամադրի հարցումների տեղեկատվության հասանելիություն, քանի որ ամերիկյան ավտոարտադրողի և այլ խելացի մեքենաների ընկերությունների մեքենաները խորացնում են գաղտնիության հետ կապված մտահոգությունները։
Երեքշաբթի ուշ երեկոյան Sina Weibo-ում տարածված հայտարարության մեջ Tesla-ն հայտարարել է, որ Չինաստանում ստեղծել է տվյալների կենտրոն, և ապագայում նախատեսվում է կառուցել ևս մեկը՝ տեղական տվյալների պահպանման համար, խոստանալով, որ Չինաստանի մայրցամաքում վաճառված իր մեքենաների բոլոր տվյալները կպահվեն երկրում։
Այն չի տրամադրել կենտրոնի շահագործման հանձնվելու ժամանակացույց, բայց ասել է, որ հանրությանը կտեղեկացնի, երբ այն պատրաստ լինի օգտագործման համար։
Tesla-ի քայլը խելացի մեքենաների արտադրողի կողմից կատարված վերջին քայլն է՝ ի պատասխան աճող մտահոգությունների, որ մեքենաների տեսախցիկներն ու այլ սենսորները, որոնք նախատեսված են օգտագործումը հեշտացնելու համար, կարող են նաև անձնական տվյալների պաշտպանության գործիքներ լինել։
Հարցի շուրջ հանրային քննարկումն ավելի սրվեց ապրիլին, երբ Tesla Model 3-ի սեփականատերը բողոքի ակցիա անցկացրեց Շանհայի ավտոսրահում՝ արգելակների ենթադրյալ խափանման պատճառով, որը հանգեցրել էր ավտովթարի։
Նույն ամսում Tesla-ն հրապարակեց մեքենայի տվյալները ավտովթարից հետո 30 րոպեի ընթացքում՝ առանց մեքենայի սեփականատիրոջ համաձայնության, ինչը հետագա բանավեճեր առաջացրեց անվտանգության և գաղտնիության վերաբերյալ։ Վեճը մինչ օրս չի լուծվել, քանի որ տվյալները չեն կարող ստուգվել։
Tesla-ն այն աճող թվով ընկերություններից մեկն է, որոնք թողարկում են խելացի մեքենաներ։
Տեղեկատվության և տեխնոլոգիաների նախարարության վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ անցյալ տարի վաճառված ուղևորատար մեքենաների 15 տոկոսն ունի 2-րդ մակարդակի ինքնավար գործառույթներ։
Դա նշանակում է, որ անցյալ տարի չինական ճանապարհներին դուրս է եկել ավելի քան 3 միլիոն մեքենա՝ թե՛ չինական, թե՛ արտասահմանյան ավտոարտադրողների, որոնք հագեցած են տեսախցիկներով և ռադարներով։
Մասնագետները նշել են, որ խելացի մեքենաների թիվն ավելի ու ավելի արագ կաճի, քանի որ համաշխարհային ավտոարդյունաբերությունը անցնում է էլեկտրաֆիկացման և թվայնացման: Անլար ծրագրային ապահովման թարմացումները, ձայնային հրամանները և դեմքի ճանաչումը այժմ ստանդարտ են նոր մեքենաների մեծ մասում:
Այս ամսվա սկզբին Չինաստանի կիբերտարածության վարչությունը սկսեց հանրային կարծիք հարցնել մի շարք նախագծերի կանոնների վերաբերյալ, որոնք պահանջում են, որ ավտոմեքենաների հետ կապված բիզնես օպերատորները ստանան վարորդների թույլտվությունը՝ մեքենաների սեփականատերերի անձնական և վարորդական տվյալները հավաքելուց առաջ։
Ավտոարտադրողների համար լռելյայն տարբերակն այն է, որ չպահպանեն տրանսպորտային միջոցների կողմից ստեղծվող տվյալները, և նույնիսկ եթե նրանց թույլատրվի դրանք պահպանել, տվյալները պետք է ջնջվեն, եթե հաճախորդները դա պահանջեն։
Պեկինի Ցինհուա համալսարանի ավտոմոբիլային ճարտարագիտության պրոֆեսոր Չեն Ցուանշին ասել է, որ խելացի մեքենաների հատվածը կարգավորելը ճիշտ քայլ է։
«Կապը մեքենաների օգտագործումը դարձնում է ավելի հեշտ, բայց նաև ռիսկեր է պարունակում։ Մենք պետք է կանոնակարգեր մտցնեինք ավելի վաղ», - ասաց Չենը։
Մայիսի սկզբին Pony.ai ինքնավար վարորդական ստարտափի հիմնադիր Ջեյմս Պենգը հայտարարեց, որ իր ռոբոտաքսիների կողմից Չինաստանում հավաքված տվյալները կպահվեն երկրում, և դրանք կանզգայացվեն՝ գաղտնիությունն ապահովելու համար։
Անցյալ ամսվա վերջին Ազգային տեղեկատվական անվտանգության ստանդարտացման տեխնիկական կոմիտեն հրապարակեց հանրային կարծիք ստանալու համար նախագիծ, որը կարգելեր ընկերություններին մշակել մեքենաների տվյալներ, որոնք կապված չեն տրանսպորտային միջոցների կառավարման կամ վարորդական անվտանգության հետ։
Բացի այդ, երկրից դուրս չի թույլատրվի դուրս բերել տեղանքների, ճանապարհների, շենքերի և մեքենաներից դուրս շրջակա միջավայրից սենսորների, ինչպիսիք են տեսախցիկները և ռադարները, վերաբերյալ տվյալներ։
Տվյալների օգտագործման, փոխանցման և պահպանման վերահսկողությունը մարտահրավեր է ոլորտի և ամբողջ աշխարհում կարգավորող մարմինների համար։
Nio-ի հիմնադիր և գործադիր տնօրեն Ուիլյամ Լին ասել է, որ Նորվեգիայում վաճառվող մեքենաների տվյալները կպահվեն տեղում: Չինական ընկերությունը մայիսին հայտարարել է, որ մեքենաները եվրոպական երկրում հասանելի կլինեն այս տարվա վերջին:
3. Ontime շարժական տրանսպորտային հարթակը մտնում է Շենժեն
Ontime-ի գործադիր տնօրեն Ջիանգ Հուան ասում է, որ խելացի տրանսպորտային ծառայությունը կընդգրկի Գուանդուն-Հոնկոնգ-Մակաո Մեծ ծոցի տարածքի խոշոր քաղաքները: [Լուսանկարը տրամադրվել է chinadaily.com.cn-ին]
Գուանդուն նահանգի մայրաքաղաք Գուանդունում գտնվող Ontime շարժական տրանսպորտային հարթակը մեկնարկել է իր ծառայությունները Շենժենում՝ նշանավորելով Գուանդուն-Հոնկոնգ-Մակաո Մեծ ծոցի տարածքում իր բիզնեսի ընդլայնման կարևորագույն փուլը։
Հարթակը Շենժենում ներդրել է խելացի համատեղ տրանսպորտային ծառայությունը՝ տրամադրելով 1000 նոր էներգաարդյունավետ մեքենաների առաջին խմբաքանակը քաղաքի կենտրոնական Լուոհու, Ֆուտիան և Նանշան թաղամասերում, ինչպես նաև Բաոան, Լոնգհուա և Լոնգգան թաղամասերի մի մասում։
Նորարարական հարթակը, որը համատեղ հիմնադրվել է Գուանդուն նահանգի առաջատար ավտոարտադրող GAC Group-ի, տեխնոլոգիական հսկա Tencent Holdings Ltd-ի և այլ ներդրողների կողմից, առաջին անգամ իր ծառայությունները Գուանչժոուում մեկնարկել է 2019 թվականի հունիսին։
Ծառայությունը հետագայում ներդրվեց Ֆոշանում և Չժուհայում՝ Մեծ ծոցի երկու կարևոր գործարար և առևտրային քաղաքներում, համապատասխանաբար 2020 թվականի օգոստոսին և ապրիլին։
«Խելացի տրանսպորտային ծառայությունը, որը սկսվում է Գուանչժոուից, աստիճանաբար կընդգրկի Մեծ ծոցի տարածքի խոշոր քաղաքները», - ասաց Ontime-ի գործադիր տնօրեն Ցզյան Հուան։
Ըստ Ontime-ի գլխավոր տեխնոլոգիական տնօրեն Լյու Չժիյունի՝ ընկերությունը մշակել է ինքնուրույն մշակվող տվյալների կառավարման և շահագործման մեկ կանգառի համակարգ՝ հաճախորդների համար արդյունավետ և անվտանգ տրանսպորտային ծառայություն ապահովելու համար։
«Մեր ծառայությունը բարելավելու համար տեխնոլոգիական համակարգում օգտագործված առաջադեմ տեխնոլոգիաները, այդ թվում՝ արհեստական բանականությունը և խոսքի ավտոմատ ճանաչումը», - ասաց Լյուն։
Հրապարակման ժամանակը. Հունիս-17-2021