Ավտոմեքենաների մարտկոցի պակասի մասին ճշմարտության հետաքննություն. ավտոգործարանները սպասում են, որ բրինձը իջնի կաթսայից, մարտկոցների գործարաններն արագացնեն արտադրության ընդլայնումը

Ավտոմեքենաների չիպերի դեֆիցիտը դեռ չի ավարտվել, և կրկին առաջացել է էլեկտրաէներգիայի «մարտկոցի պակասը»:

Վերջին շրջանում ավելացել են խոսակցությունները նոր էներգիայի մեքենաների համար էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների պակասի մասին։ Նինգդե դարաշրջանը հրապարակավ հայտարարեց, որ իրենց շտապել են բեռնափոխադրումների համար: Ավելի ուշ խոսակցություններ եղան, որ Հե Սյաոպենգը գնացել է գործարան՝ ապրանքներ քամելու, և նույնիսկ CCTV Finance Channel-ը հաղորդում է.

Այս կետն ընդգծել են նաև հայրենի և արտերկրում հայտնի նոր ավտոարտադրողները։ Weilai Li Bin-ը մի անգամ ասել է, որ էներգիայի մարտկոցների և չիպերի պակասը սահմանափակում է Weilai Automobile-ի արտադրական հզորությունը: Հուլիսին մեքենաների վաճառքից հետո Վեյլայը նույնպես հերթական անգամ։ Ընդգծում է մատակարարման շղթայի խնդիրները.

Tesla-ն մարտկոցների ավելի մեծ պահանջարկ ունի։ Ներկայումս այն համագործակցային հարաբերություններ է հաստատել էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների բազմաթիվ ընկերությունների հետ: Մասկը նույնիսկ համարձակ հայտարարություն է տարածել՝ էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների ընկերությունները գնում են այնքան մարտկոց, որքան արտադրում են: Մյուս կողմից, Tesla-ն նույնպես փորձնական արտադրում է 4680 մարտկոց:

Փաստորեն, էներգիայի մարտկոցների ընկերությունների գործողությունները կարող են նաև պատմել այս հարցի ընդհանուր գաղափարը: Ընթացիկ տարվա սկզբից Չինաստանում մի քանի ներքին էներգիայի մարտկոցների ընկերություններ, ինչպիսիք են Ningde Times-ը, BYD-ը, AVIC Lithium-ը, Guoxuan Hi-Tech-ը և նույնիսկ Honeycomb Energy-ը պայմանագրեր են կնքել: Կառուցեք գործարան. Մարտկոցային ընկերությունների գործողությունները կարծես թե հայտարարում են էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների պակասի առկայության մասին։

Այսպիսով, ո՞րն է էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների պակասի չափը: Ո՞րն է հիմնական պատճառը։ Ինչպե՞ս արձագանքեցին ավտոմոբիլային ընկերությունները և մարտկոցների ընկերությունները: Այդ նպատակով Չե Դոնգսին կապ է հաստատել որոշ ավտոմոբիլային ընկերությունների և մարտկոցների ընկերությունների հետ և ստացել իրական պատասխաններ:

1. Ցանցի փոխանցման հոսանքի մարտկոցի պակասը, որոշ ավտոմոբիլային ընկերություններ վաղուց են պատրաստվել

Նոր էներգետիկ մեքենաների դարաշրջանում էներգիայի մարտկոցները դարձել են անփոխարինելի հիմնական հումք: Սակայն վերջին ժամանակներում շրջանառվում են էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների պակասի մասին տեսություններ։ Նույնիսկ ԶԼՄ-ներում տեղեկություններ կան, որ Xiaopeng Motors-ի հիմնադիր Հե Սյաոպենգը մեկ շաբաթ մնացել է Նինգդեի դարաշրջանում՝ մարտկոցների համար, սակայն այս լուրը հետագայում հերքվել է հենց ինքը՝ Հե Սյաոպենգը։ China Business News-ի թղթակցի հետ բացառիկ հարցազրույցում Հե Սյաոպենգն ասել է, որ այս հաղորդումը իրականությանը չի համապատասխանում, և նա դա տեսել է նաև լուրերից։

Բայց նման խոսակցությունները նաև քիչ թե շատ արտացոլում են, որ իսկապես կա մարտկոցի որոշակի պակաս նոր էներգիայի մեքենաներում:

Այնուամենայնիվ, տարբեր զեկույցներում տարբեր կարծիքներ կան մարտկոցի պակասի վերաբերյալ: Իրական իրավիճակը պարզ չէ։ Էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների ներկայիս պակասը հասկանալու համար մեքենաները և էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների արդյունաբերությունը շփվել են ավտոմոբիլային և էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների արդյունաբերության բազմաթիվ մարդկանց հետ: Որոշ տեղեկություններ առաջին ձեռքից:

Ավտոընկերությունը նախ զրուցել է ավտոընկերության որոշ մարդկանց հետ։ Թեև Xiaopeng Motors-ն առաջին անգամ հայտնեց մարտկոցի պակասի մասին լուրը, երբ մեքենան հաստատում էր փնտրում Xiaopeng Motors-ից, մյուս կողմը պատասխանեց, որ «ներկայումս նման նորություն չկա, և պաշտոնական տեղեկատվությունը գերակա կլինի»:

Անցած հուլիսին Xiaopeng Motors-ը վաճառել է 8040 նոր մեքենա՝ ամսական կտրվածքով աճելով 22%-ով և 228%-ով տարեկան աճով, ինչը գերազանցում է մեկ ամսվա առաքման ռեկորդը: Կարելի է նաև տեսնել, որ Xiaopeng Motors-ի մարտկոցների պահանջարկն իսկապես աճում է: , Բայց արդյոք կարգի վրա ազդում է մարտկոցը, Xiaopeng-ի պաշտոնյաները չեն ասել:

Մյուս կողմից, Վեյլայը շատ վաղ բացահայտեց իր մտահոգությունները մարտկոցների վերաբերյալ: Այս տարվա մարտին Լի Բինն ասաց, որ մարտկոցների մատակարարումն այս տարվա երկրորդ եռամսյակում կհանդիպի ամենամեծ խոչընդոտին: «Մարտկոցները և չիպերը (դեֆիցիտը) կսահմանափակեն Weilai-ի ամսական առաքումները մինչև մոտ 7500 ավտոմեքենա, և այս իրավիճակը կշարունակվի մինչև հուլիս»:

Ընդամենը մի քանի օր առաջ Weilai Automobile-ը հայտարարեց, որ հուլիսին վաճառել է 7931 նոր ավտոմեքենա։ Վաճառքի ծավալի մասին հայտարարվելուց հետո, Weilai Automobile-ի կորպորատիվ հաղորդակցության և հասարակայնության հետ կապերի տնօրեն Մա Լինը իր անձնական ընկերների շրջապատում ասաց. Նորվեգիայի առաքումը հեռու չէ: Մատակարարման շղթայի հզորությունը բավարար չէ պահանջները բավարարելու համար»։

Այնուամենայնիվ, այն մասին, թե Մա Լինի կողմից նշված մատակարարման շղթան էներգիայի մարտկոց է, թե մեքենայի ներսում գտնվող չիպ, դեռևս պարզ չէ: Այնուամենայնիվ, որոշ լրատվամիջոցներ հայտնում են, որ չնայած Weilai-ն սկսել է մատակարարել 100 աստիճանի մարտկոցներ, շատ խանութներ ներկայումս սպառված են:

Վերջերս Չեդոնգը նաև հարցազրույց անցկացրեց անդրսահմանային ավտոարտադրող ընկերության անձնակազմից: Ընկերության աշխատակիցներն ասացին, որ ընթացիկ հաշվետվությունը ցույց է տալիս, որ իսկապես կա էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների դեֆիցիտ, և իրենց ընկերությունն արդեն գույքագրել է 2020 թվականին, ուստի այսօր և վաղը։ Տարիները չեն ազդի մարտկոցի պակասի վրա.

Չե Դոնգը նաև հարցրեց, թե արդյոք դրա գույքագրումը վերաբերում է մարտկոցների ընկերության հետ նախապես ամրագրված արտադրական հզորությանը, թե պահեստում պահելու համար ապրանքի ուղղակի գնմանը: Մյուս կողմը պատասխանեց, որ երկուսն էլ ունի։

Չե Դոնգը նաև հարցրել է ավանդական ավտոմոբիլային ընկերությանը, սակայն պատասխանը եղել է, որ այն դեռ չի ազդել։

Ավտոմոբիլային ընկերությունների հետ շփումից թվում է, որ ընթացիկ հոսանքի մարտկոցը դեֆիցիտի չի հանդիպել, և ավտոմոբիլային ընկերությունների մեծ մասը մարտկոցի մատակարարման հետ կապված խնդիրներ չի ունեցել։ Բայց գործին օբյեկտիվ նայելու համար դա պարզապես չի կարելի դատել ավտոմոբիլային ընկերության փաստարկով, և քննադատական ​​է նաև մարտկոցների ընկերության փաստարկը։

2. Մարտկոցներ արտադրող ընկերությունները կոպտորեն ասում են, որ արտադրական հզորությունները անբավարար են, և նյութեր մատակարարողները շտապում են աշխատել:

Ավտոմոբիլային ընկերությունների հետ շփվելիս ավտոընկերությունը խորհրդակցել է նաև էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների ընկերությունների որոշ ինսայդերների հետ:

Ningde Times-ը վաղուց արտաքին աշխարհին հայտնել է, որ էներգիայի մարտկոցների հզորությունը սահմանափակ է: Դեռ այս մայիսին, Ningde Times-ի բաժնետերերի ժողովում, Ningde Times-ի նախագահ Զենգ Յուքունն ասաց, որ «հաճախորդներն իսկապես չեն կարող տանել ապրանքների վերջին պահանջարկը»:

Երբ Չե Դոնգսին խնդրեց Ningde Times-ին ստուգման համար, նրա պատասխանն էր՝ «Զենգ Զենգը հրապարակային հայտարարություն արեց», ինչը կարելի է համարել որպես այս տեղեկատվության հաստատում: Հետագա հարցումներից հետո Չե Դոնգը իմացավ, որ Նինգդեի դարաշրջանի ոչ բոլոր մարտկոցներն են ներկայումս պակասում: Ներկայումս բարձրակարգ մարտկոցների մատակարարումը հիմնականում պակասում է։

CATL-ը Չինաստանում բարձր նիկելային եռակի լիթիումային մարտկոցների հիմնական մատակարարն է, ինչպես նաև NCM811 մարտկոցների հիմնական մատակարարը: CATL-ի կողմից արտահայտված բարձրակարգ մարտկոցը, ամենայն հավանականությամբ, վերաբերում է այս մարտկոցին: Հարկ է նշել, որ Weilai-ի կողմից ներկայումս օգտագործվող մարտկոցների մեծ մասը NCM811 է։

Կենցաղային էներգիայի մարտկոցների մուգ ձիու Honeycomb Energy ընկերությունը նույնպես Չե Դոնգսիին պարզել է, որ ընթացիկ էներգիայի մարտկոցի հզորությունը անբավարար է, և այս տարվա արտադրական հզորությունը գրանցված է:

Այն բանից հետո, երբ Che Dongxi-ն խնդրեց Guoxuan High-Tech-ին, նա նաև լուր ստացավ, որ ընթացիկ էներգիայի մարտկոցների արտադրության հզորությունը անբավարար է, և առկա արտադրական հզորությունը ամրագրված է: Ավելի վաղ Guoxuan Hi-Tech-ի աշխատակիցները համացանցում բացահայտեցին, որ հիմնական ներքևի հաճախորդներին մարտկոցների մատակարարումն ապահովելու համար արտադրական բազան արտաժամյա աշխատանք է կատարում՝ հասնելու համար:

Բացի այդ, ըստ հանրային լրատվամիջոցների հաղորդագրությունների, այս տարվա մայիսին Yiwei Lithium Energy-ն իր հայտարարության մեջ բացահայտեց, որ ընկերության գործող գործարաններն ու արտադրական գծերը աշխատում են ամբողջ հզորությամբ, սակայն ակնկալվում է, որ արտադրանքի մատակարարումը կշարունակվի կարճատև լինել: մատակարարում անցած տարվա համար.

BYD-ն վերջերս ավելացնում է նաև հումքի գնումը, և դա կարծես պատրաստություն է արտադրական կարողությունները մեծացնելու համար:

Էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների արտադրական հզորությունները համապատասխանաբար ազդել են հումքի վերին հոսքի ձեռնարկությունների աշխատանքային պայմանների վրա:

Ganfeng Lithium-ը լիթիումային նյութերի առաջատար մատակարարն է Չինաստանում և անմիջական համագործակցային հարաբերություններ ունի էներգիայի մարտկոցների բազմաթիվ ընկերությունների հետ: Լրատվամիջոցներին տված հարցազրույցում Ganfeng Lithium Electric Power Battery Factory-ի որակի բաժնի տնօրեն Հուանգ Ջինգպինը ասել է. Տարեսկզբից մինչ օրս մենք հիմնականում չենք դադարեցրել արտադրությունը: Մեկ ամսվա ընթացքում մենք հիմնականում 28 օրով կլինենք ամբողջական արտադրության մեջ։ «

Ելնելով ավտոմոբիլային ընկերությունների, մարտկոցների ընկերությունների, հումք մատակարարող ընկերությունների պատասխաններից՝ հիմնականում կարելի է եզրակացնել, որ նոր փուլում էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների պակաս կա։ Որոշ ավտոմոբիլային ընկերություններ նախապես պայմանավորվածություններ են ձեռք բերել մարտկոցների ընթացիկ մատակարարումն ապահովելու համար: Մարտկոցի խիտ արտադրական հզորության ազդեցությունը:

Իրականում էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների պակասը նոր խնդիր չէ, որն ի հայտ է եկել միայն վերջին տարիներին, և ինչո՞ւ է այս խնդիրն ավելի ընդգծված վերջին ժամանակներում։

3. Էներգակիրների նոր շուկան գերազանցում է սպասելիքները, իսկ հումքի գինը զգալիորեն բարձրացել է

Չիպերի պակասի պատճառի նման, էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների պակասը նույնպես անբաժանելի է թռիչքային շուկայից:

Չինաստանի ավտոմոբիլային ասոցիացիայի տվյալների համաձայն՝ այս տարվա առաջին կիսամյակում նոր էներգիայով աշխատող մեքենաների և մարդատար ավտոմեքենաների ներքին արտադրությունը կազմել է 1,215 միլիոն՝ տարեկան կտրվածքով 200,6 տոկոս աճ:

Դրանցից 1,149 միլիոն նոր տրանսպորտային միջոցները եղել են նոր էներգիայի մարդատար ավտոմեքենաներ, տարեկան աճը` 217,3%, որից 958,000-ը եղել են մաքուր էլեկտրական մոդելներ, տարեկան աճը` 255,8% և plug-in հիբրիդային տարբերակը: կազմել է 191000, տարեկան աճը` 105,8%:

Բացի այդ, եղել է 67,000 նոր էներգիայի առևտրային մեքենա, տարեկան աճը` 57,6%, որից մաքուր էլեկտրական առևտրային մեքենաների թողարկումը կազմել է 65,000, տարեկան աճը` 64,5%, իսկ հիբրիդային արտադրությունը: կոմերցիոն տրանսպորտային միջոցները կազմել են 10 հազ. տարեկան անկումը` 49,9%: Այս տվյալների հիման վրա դժվար չէ տեսնել, որ այս տարվա նոր էներգետիկ մեքենաների թեժ շուկան, լինի դա մաքուր էլեկտրական թե պլագ-ին հիբրիդներ, նկատել է զգալի աճ, և շուկայի ընդհանուր աճը կրկնապատկվել է:

Եկեք նայենք ուժային մարտկոցների իրավիճակին: Այս տարվա առաջին կիսամյակում իմ երկրի էլեկտրաէներգիայի մարտկոցի թողունակությունը կազմել է 74,7 ԳՎտժ, որը տարեկան կտրվածքով ավելացել է 217,5%-ով: Աճի տեսանկյունից շատ է բարելավվել նաև մարտկոցների թողարկումը, բայց արդյոք մարտկոցների թողարկումը բավարա՞ր է։

Եկեք մի պարզ հաշվարկ կատարենք՝ մարդատար ավտոմեքենայի էներգիայի մարտկոցի հզորությունը վերցնելով 60 կՎտժ։ Մարդատար ավտոմեքենաների մարտկոցի պահանջարկը կազմում է՝ 985000*60kWh=59100000kWh, որը կազմում է 59.1GWh (կոպիտ հաշվարկ, արդյունքը միայն հղման համար է):

Plug-in հիբրիդային մոդելի մարտկոցի հզորությունը հիմնականում մոտ 20 կՎտժ է: Ելնելով դրանից՝ plug-in հիբրիդային մոդելի մարտկոցի պահանջարկը կազմում է՝ 191000*20=3820000կՎտժ, որը կազմում է 3,82ԳՎտժ։

Մաքուր էլեկտրական առևտրային մեքենաների ծավալն ավելի մեծ է, և մարտկոցի հզորության պահանջարկը նույնպես ավելի մեծ է, որը հիմնականում կարող է հասնել 90 կՎտժ կամ 100 կՎտժ: Այս հաշվարկից առևտրային մեքենաների մարտկոցի պահանջարկը կազմում է 65000*90կՎտժ=5850000 կՎտժ, որը կազմում է 5,85 ԳՎտժ։

Մոտավոր հաշվարկներով՝ նոր էներգետիկ մեքենաներին առաջին կիսամյակում անհրաժեշտ է առնվազն 68,77 ԳՎտժ էներգիայի մարտկոցներ, իսկ առաջին կիսամյակում էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների թողարկումը կազմում է 74,7 ԳՎտժ։ Արժեքների միջև տարբերությունը մեծ չէ, բայց դա հաշվի չի առնում, որ հոսանքի մարտկոցները պատվիրված են, բայց դեռ չեն արտադրվել։ Մեքենաների մոդելների համար, եթե արժեքները գումարվեն միասին, արդյունքը կարող է նույնիսկ գերազանցել էներգիայի մարտկոցների թողարկումը:

Մյուս կողմից, էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների հումքի գնի շարունակական աճը սահմանափակել է նաև մարտկոցների արտադրող ընկերությունների արտադրական հզորությունները։ Հանրային տվյալները ցույց են տալիս, որ մարտկոցների մակարդակի լիթիումի կարբոնատի ներկայիս հիմնական գինը 85,000 յուանից մինչև 89,000 յուան/տոննա է, ինչը 68,9%-ով գերազանցում է տարեսկզբի 51,500 յուան/տոննա գնից և անցյալ տարվա 48,000-ի համեմատ։ յուան/տոն. Աճել է մոտ կրկնակի։

Լիթիումի հիդրօքսիդի գինը նույնպես աճել է՝ տարեսկզբի 49000 յուան/տոննայից հասնելով ներկայիս 95000-97000 յուան/տոննա՝ աճելով 95,92%-ով։ Լիթիումի հեքսաֆտորոֆոսֆատի գինը 2020 թվականին ամենացածրից՝ 64,000 յուան/տոննա, հասել է շուրջ 400,000 յուան/տոն, իսկ գինը աճել է ավելի քան վեց անգամ։

Ping An Securities-ի տվյալների համաձայն՝ առաջին կիսամյակում եռյակային նյութերի գինը բարձրացել է 30%-ով, իսկ լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ նյութերի գինը՝ 50%-ով։

Այսինքն, էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների ոլորտում գործող երկու հիմնական տեխնիկական ուղիները բախվում են հումքի թանկացմանը։ Ningde Times-ի նախագահ Զենգ Յուքունը բաժնետերերի ժողովում խոսել է նաև էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների հումքի թանկացման մասին։ Հումքի թանկացումն էական ազդեցություն կունենա նաև մարտկոցների արտադրության վրա։

Բացի այդ, էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների դաշտում արտադրական հզորությունը մեծացնելը հեշտ չէ: Էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների նոր գործարան կառուցելու համար պահանջվում է մոտ 1,5-ից 2 տարի, և դա պահանջում է նաև միլիարդավոր դոլարների ներդրում: Կարճաժամկետ հեռանկարում հզորությունների ընդլայնումն իրատեսական չէ։

Էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների արդյունաբերությունը դեռևս բարձր արգելք ունեցող արդյունաբերություն է՝ տեխնիկական շեմերի համեմատաբար բարձր պահանջներով: Արտադրանքի հետևողականությունն ապահովելու համար շատ ավտոմոբիլային ընկերություններ պատվերներ կկատարեն առաջատար խաղացողների հետ, ինչը հանգեցրեց նրան, որ մարտկոցների մի քանի ընկերություններ վերևում զբաղեցրին Walked-ի շուկայի ավելի քան 80%-ը: Համապատասխանաբար, առաջատար խաղացողների արտադրական կարողությունները որոշում են նաև ոլորտի արտադրական կարողությունները։

Կարճաժամկետ հեռանկարում էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների դեֆիցիտը դեռ կարող է լինել, բայց, բարեբախտաբար, ավտոմոբիլային ընկերությունները և էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների ընկերությունները արդեն լուծումներ են փնտրում:

4. Մարտկոցային ընկերությունները պարապ չեն մնում, երբ գործարաններ են կառուցում և հանքերում ներդրումներ անում

Մարտկոցային ընկերությունների համար արտադրական հզորությունը և հումքը երկու խնդիր են, որոնք հրատապ լուծում են պահանջում:

Գրեթե բոլոր մարտկոցներն այժմ ակտիվորեն ընդլայնում են իրենց արտադրական հզորությունները: CATL-ը հաջորդաբար ներդրել է երկու խոշոր մարտկոցների գործարան Սիչուանում և Ցզյանսուում՝ 42 միլիարդ յուանի ներդրումային գումարով: Սիչուանի Յիբին քաղաքում ներդրված մարտկոցների գործարանը կդառնա CATL-ի ամենամեծ մարտկոցների գործարաններից մեկը:

Բացի այդ, Ningde Times-ն ունի նաև Ningde Cheliwan լիթիում-իոնային մարտկոցների արտադրության բազայի նախագիծ, լիթիում-իոն մարտկոցների ընդլայնման նախագիծ Հյուսիում և մարտկոցների գործարան Ցինհայում: Ծրագրի համաձայն՝ մինչև 2025 թվականը CATL-ի էներգիայի մարտկոցների արտադրության ընդհանուր հզորությունը կավելացվի մինչև 450 ԳՎտժ։

BYD-ն նաև արագացնում է իր արտադրական հզորությունները: Ներկայումս Չունցինի գործարանի սայրային մարտկոցները թողարկվել են արտադրության՝ տարեկան մոտ 10 ԳՎտ/ժ արտադրական հզորությամբ։ BYD-ը նաև մարտկոցների գործարան է կառուցել Ցինհայում: Բացի այդ, BYD-ը նախատեսում է նաև մարտկոցների նոր գործարաններ կառուցել Սիանում և Չունցին Լյանցզյան Նոր թաղամասում:

BYD-ի պլանի համաձայն՝ մինչև 2022 թվականը ակնկալվում է, որ արտադրության ընդհանուր հզորությունը, ներառյալ սայրային մարտկոցները, կավելանա մինչև 100 ԳՎտժ:

Բացի այդ, մարտկոցների որոշ ընկերություններ, ինչպիսիք են Guoxuan High-Tech-ը, AVIC Lithium Battery-ը և Honeycomb Energy-ը, նույնպես արագացնում են արտադրական հզորությունների պլանավորումը: Guoxuan Hi-Tech-ը այս տարվա մայիսից հունիս կներդնի Ցզյանսիում և Հեֆեյում լիթիումային մարտկոցների արտադրության նախագծերի կառուցման մեջ: Guoxuan Hi-Tech-ի ծրագրի համաձայն՝ մարտկոցների երկու կայանները շահագործման կհանձնվեն 2022 թվականին։

Guoxuan High-Tech-ը կանխատեսում է, որ մինչև 2025 թվականը մարտկոցների արտադրության հզորությունը կարող է ավելացվել մինչև 100 ԳՎտժ: AVIC Lithium Battery-ն այս տարվա մայիսին հաջորդաբար ներդրումներ կատարեց էներգիայի մարտկոցների արտադրության բազաներում և հանքային նախագծերում Սյամենում, Չենդուում և Ուհանում, և նախատեսում է մինչև 2025 թվականը ավելացնել մարտկոցների արտադրության հզորությունը մինչև 200 ԳՎտժ:

Այս տարվա ապրիլին և մայիսին Honeycomb Energy-ն էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների նախագծեր է ստորագրել համապատասխանաբար Մաանշանում և Նանջինգում: Պաշտոնական տվյալների համաձայն՝ Honeycomb Energy-ի ծրագրված տարեկան արտադրական հզորությունը Մաանշանում իր էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների գործարանում կազմում է 28 ԳՎտժ: Մայիսին Honeycomb Energy-ը պայմանագիր ստորագրեց Nanjing Lishui Development Zone-ի հետ՝ պլանավորելով ներդնել 5,6 միլիարդ յուան ​​14,6 ԳՎտ/ժ ընդհանուր հզորությամբ էներգիայի մարտկոցների արտադրության բազայի կառուցման համար:

Բացի այդ, Honeycomb Energy-ն արդեն իսկ պատկանում է Չանչժոու գործարանին և ակտիվացնում է Suining գործարանի շինարարությունը: Honeycomb Energy-ի պլանի համաձայն՝ 2025 թվականին նույնպես կապահովվի 200 ԳՎտ/ժ արտադրական հզորություն։

Այս նախագծերի միջոցով դժվար չէ պարզել, որ էներգիայի մարտկոցների ընկերությունները ներկայումս խելահեղորեն ընդլայնում են իրենց արտադրական հզորությունները: Մոտավոր հաշվարկներով՝ մինչև 2025 թվականը այդ ընկերությունների արտադրական հզորությունը կհասնի 1ՏՎտժ-ի։ Երբ այս գործարանները բոլորն էլ գործարկվեն, էներգիայի մարտկոցների պակասը արդյունավետորեն կթեթևացվի:

Բացի արտադրական հզորությունների ընդլայնումից, մարտկոցների ընկերությունները տեղակայվում են նաև հումքի ոլորտում: CATL-ը անցյալ տարվա վերջին հայտարարեց, որ կծախսի 19 միլիարդ յուան ​​էներգիայի մարտկոցների արդյունաբերության ցանցային ընկերություններում ներդրումներ կատարելու համար: Այս տարվա մայիսի վերջին Yiwei Lithium Energy-ն և Huayou Cobalt-ը ներդրումներ կատարեցին Ինդոնեզիայում նիկելի հիդրոմետալուրգիական հալման նախագծում և հիմնեցին ընկերություն: Ծրագրի համաձայն՝ այս նախագիծը տարեկան կարտադրի մոտավորապես 120,000 տոննա նիկել մետաղ և մոտավորապես 15,000 տոննա կոբալտ մետաղ: Ապրանքը

Guoxuan Hi-Tech-ը և Yichun Mining Co., Ltd.-ն ստեղծել են համատեղ ձեռնարկություն հանքարդյունաբերական ընկերություն, որը նաև ամրապնդել է վերին հոսանքում գտնվող լիթիումի պաշարների դասավորությունը:

Որոշ ավտոմոբիլային ընկերություններ նույնպես սկսել են սեփական ուժային մարտկոցներ արտադրել։ Volkswagen Group-ը մշակում է իր սեփական ստանդարտ մարտկոցների բջիջները և տեղակայում է լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցներ, եռակի լիթիումային մարտկոցներ, բարձր մանգանային մարտկոցներ և պինդ վիճակի մարտկոցներ: Այն նախատեսում է համաշխարհային շինարարություն իրականացնել մինչև 2030 թվականը: Վեց գործարաններ ձեռք են բերել 240 ԳՎտժ արտադրական հզորություն:

Արտասահմանյան ԶԼՄ-ները հաղորդում են, որ Mercedes-Benz-ը նույնպես պատրաստվում է արտադրել սեփական մարտկոց:

Բացի ինքնաարտադրվող մարտկոցներից, այս փուլում ավտոմոբիլային ընկերությունները համագործակցություն են հաստատել նաև մի շարք մարտկոցների մատակարարների հետ՝ ապահովելու մարտկոցների աղբյուրների առատությունը և հնարավորինս մեղմելու մարտկոցների պակասի խնդիրը։

5. Եզրակացություն. Էլեկտրաէներգիայի մարտկոցի պակասը երկարատև պայքար կլինի՞:

Վերոնշյալ խորը ուսումնասիրությունից և վերլուծությունից հետո հարցազրույցների և հարցումների և կոպիտ հաշվարկների միջոցով մենք կարող ենք պարզել, որ իսկապես կա էներգիայի մարտկոցների որոշակի պակաս, բայց դա լիովին չի ազդել նոր էներգիայի մեքենաների ոլորտի վրա: Ավտոմեքենաների շատ ընկերություններ դեռևս ունեն որոշակի բաժնետոմսեր:

Ավտոմեքենաների արտադրության մեջ էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների պակասի պատճառը հիմնականում անբաժանելի է նոր էներգետիկ ավտոմեքենաների շուկայի աճից: Նոր էներգիայի մեքենաների վաճառքն այս տարվա առաջին կիսամյակում նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ աճել է մոտ 200%-ով։ Աճի տեմպերը շատ ակնհայտ են, ինչը նաև հանգեցրել է այն բանին, որ մարտկոցների ընկերություններն արտադրական հզորությունների համար դժվար է կարճ ժամանակահատվածում պահպանել պահանջարկը:

Ներկայումս էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների ընկերությունները և նոր էներգետիկ մեքենաների ընկերությունները մտածում են մարտկոցի պակասի խնդիրը լուծելու ուղիների մասին։ Ամենակարևոր միջոցը մարտկոցների ընկերությունների արտադրական հզորությունների ընդլայնումն է, իսկ արտադրական հզորությունների ընդլայնումը պահանջում է որոշակի ցիկլ։

Հետևաբար, կարճաժամկետ հեռանկարում էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների պակասը կլինի, բայց երկարաժամկետ հեռանկարում, մարտկոցի հզորության աստիճանական թողարկման դեպքում, վստահ չէ, թե արդյոք մարտկոցի հզորությունը կգերազանցի պահանջարկը, և կարող է առաջանալ գերմատակարարման իրավիճակ: ապագայում։ Եվ դա կարող է նաև լինել պատճառը, որ էլեկտրաէներգիայի մարտկոցների ընկերությունները արագորեն ընդլայնում են արտադրական հզորությունները: