Ավտոմեքենաների չիպերի պակասը դեռ չի ավարտվել, և էներգիայի «մարտկոցների պակասը» կրկին սկսվել է։
Վերջերս շատացել են լուրերը նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների համար նախատեսված մարտկոցների պակասի մասին: Նինդեի դարաշրջանը հրապարակավ հայտարարեց, որ դրանք շտապ առաքվել են: Ավելի ուշ լուրեր տարածվեցին, որ Հե Սյաոպենգը գնացել է գործարան՝ ապրանքները զավթելու, և նույնիսկ CCTV Finance Channel-ը հայտնեց այդ մասին:
Այս կետը շեշտել են նաև երկրի ներսում և արտերկրում հայտնի նոր ավտոմեքենաների արտադրողները: Վեյլայ Լի Բինը մի անգամ ասել է, որ մարտկոցների և չիպերի պակասը սահմանափակում է Վեյլայ ավտոմոբիլային ընկերության արտադրական հզորությունը: Հուլիսին ավտոմեքենաների վաճառքից հետո Վեյլայը կրկին շեշտում է մատակարարման շղթայի խնդիրները:
Tesla-ն ավելի մեծ պահանջարկ ունի մարտկոցների նկատմամբ։ Ներկայումս այն համագործակցային հարաբերություններ է հաստատել բազմաթիվ մարտկոցներ արտադրող ընկերությունների հետ։ Մասկը նույնիսկ համարձակ հայտարարություն է արել. մարտկոցներ արտադրող ընկերությունները գնում են այնքան մարտկոց, որքան արտադրում են։ Մյուս կողմից, Tesla-ն նաև 4680 մարտկոցի փորձնական արտադրություն է իրականացնում։
Իրականում, մարտկոցներ արտադրող ընկերությունների գործողությունները նույնպես կարող են ընդհանուր պատկերացում տալ այս հարցի մասին: Այս տարվա սկզբից ի վեր մի քանի տեղական մարտկոցներ արտադրող ընկերություններ, ինչպիսիք են Ningde Times-ը, BYD-ը, AVIC Lithium-ը, Guoxuan Hi-Tech-ը և նույնիսկ Honeycomb Energy-ն, պայմանագրեր են կնքել Չինաստանում: Կառուցեք գործարան: Մարտկոցներ արտադրող ընկերությունների գործողությունները նույնպես, կարծես, վկայում են մարտկոցների պակասի մասին:
Այսպիսով, ո՞րն է մարտկոցների պակասի ծավալը: Ո՞րն է հիմնական պատճառը: Ինչպե՞ս արձագանքեցին ավտոմոբիլային և մարտկոցային ընկերությունները: Այս նպատակով Չե Դոնսին կապ հաստատեց որոշ ավտոմոբիլային ընկերությունների և մարտկոցային ընկերությունների ներկայացուցիչների հետ և ստացավ իրական պատասխաններ:
1. Ցանցային փոխանցման հզորության մարտկոցի պակաս, որոշ ավտոմոբիլային ընկերություններ վաղուց պատրաստ են եղել
Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների դարաշրջանում էլեկտրական մարտկոցները դարձել են անփոխարինելի հիմնական հումք։ Սակայն վերջին ժամանակներում շրջանառվում են էլեկտրական մարտկոցների պակասի մասին տեսություններ։ Նույնիսկ լրատվամիջոցներում լուրեր են շրջանառվում, որ Xiaopeng Motors-ի հիմնադիր Հե Սյաոպենգը մեկ շաբաթ մնացել է Նինդեի դարաշրջանում՝ մարտկոցների համար, սակայն այս լուրը հետագայում հերքվել է հենց Հե Սյաոպենգի կողմից։ China Business News-ի լրագրողի հետ բացառիկ հարցազրույցում Հե Սյաոպենգն ասել է, որ այս լուրը չի համապատասխանում իրականությանը, և ինքը դա տեսել է նաև լուրերից։
Սակայն նման լուրերը նաև մոտավորապես արտացոլում են, որ նոր էներգիայով աշխատող տրանսպորտային միջոցներում իսկապես որոշակի չափով մարտկոցի պակաս կա։
Այնուամենայնիվ, տարբեր զեկույցներում մարտկոցների պակասի վերաբերյալ տարբեր կարծիքներ կան։ Իրական իրավիճակը պարզ չէ։ Մարտկոցների ներկայիս պակասը հասկանալու համար ավտոմեքենաների և մարտկոցների արդյունաբերությունը շփվել է ավտոմոբիլային և մարտկոցների արդյունաբերության բազմաթիվ մարդկանց հետ։ Որոշ առաջին ձեռքից ստացված տեղեկություններ։
Ավտոմեքենաների ընկերությունը սկզբում զրուցեց ընկերության որոշ աշխատակիցների հետ։ Չնայած Xiaopeng Motors-ը առաջին անգամ հայտնեց մարտկոցի պակասի մասին, երբ մեքենան Xiaopeng Motors-ից հաստատում էր փնտրում, մյուս կողմը պատասխանեց, որ «ներկայումս նման լուր չկա, և գերակշռում է պաշտոնական տեղեկատվությունը»։
Անցյալ հուլիսին Xiaopeng Motors-ը վաճառել է 8040 նոր մեքենա, ինչը ամսական 22%-ով և տարեկան 228%-ով ավելի է, քան նախորդ տարի, գերազանցելով մեկ ամսվա մատակարարման ռեկորդը։ Կարելի է նաև տեսնել, որ Xiaopeng Motors-ի մարտկոցների պահանջարկն իսկապես աճում է։ Սակայն Xiaopeng-ի պաշտոնյաները չեն նշել, թե արդյոք պատվերի վրա ազդում է մարտկոցը։
Մյուս կողմից, Վեյլայը շատ վաղ է հայտնել իր մտահոգությունները մարտկոցների վերաբերյալ։ Այս տարվա մարտին Լի Բինը նշել էր, որ այս տարվա երկրորդ եռամսյակում մարտկոցների մատակարարումը կհանդիպի ամենամեծ խցանմանը։ «Մարտկոցները և չիպերը (պակասությունը) կսահմանափակեն Վեյլայի ամսական մատակարարումները մոտ 7500 մեքենայով, և այս իրավիճակը կշարունակվի մինչև հուլիս»։
Ընդամենը մի քանի օր առաջ Weilai Automobile-ը հայտարարեց, որ հուլիսին վաճառել է 7931 նոր մեքենա: Վաճառքի ծավալի հայտարարումից հետո Weilai Automobile-ի կորպորատիվ հաղորդակցության ավագ տնօրեն և հասարակայնության հետ կապերի տնօրեն Մա Լինը իր անձնական ընկերների շրջապատում ասաց. «100 աստիճան մարտկոցը շուտով հասանելի կլինի ամբողջ տարվա ընթացքում: Նորվեգիայում մատակարարումը հեռու չէ: Մատակարարման շղթայի հզորությունը բավարար չէ պահանջները բավարարելու համար»:
Սակայն, թե արդյոք Մա Լինի կողմից նշված մատակարարման շղթան մարտկոց է, թե՞ մեքենայի մեջ տեղադրված չիպ, դեռևս պարզ չէ։ Այնուամենայնիվ, որոշ լրատվամիջոցների հաղորդագրություններ հայտնում են, որ չնայած Վեյլայը սկսել է մատակարարել 100 աստիճանի մարտկոցներ, շատ խանութներում ներկայումս պաշարները սպառվել են։
Վերջերս Չեդոնգը հարցազրույց է վերցրել նաև սահմանամերձ մեքենաների արտադրող մի ընկերության աշխատակիցներից։ Ընկերության աշխատակիցները նշել են, որ ներկայիս զեկույցը ցույց է տալիս, որ իսկապես մարտկոցների պակաս կա, և իրենց ընկերությունն արդեն իսկ պատրաստել է պաշարներ 2020 թվականի համար, ուստի այսօր և վաղը մարտկոցների պակասը չի ազդի տարիների վրա։
Չե Դոնգը նաև հարցրեց, թե արդյոք իր պաշարները վերաբերում են մարտկոցների ընկերության հետ նախապես ամրագրված արտադրական հզորությանը, թե՞ ապրանքի ուղղակի գնմանը՝ պահեստում պահելու համար։ Մյուս կողմը պատասխանեց, որ ունի երկուսն էլ։
Չե Դոնգը նաև հարցրեց ավանդական ավտոմեքենաների ընկերությանը, բայց պատասխանն այն էր, որ այն դեռևս չի ազդվել։
Ավտոմոբիլային ընկերությունների հետ շփումներից պարզվում է, որ մարտկոցների ներկայիս հզորությունը պակաս չի զգացել, և ավտոմոբիլային ընկերությունների մեծ մասը մարտկոցների մատակարարման հետ կապված որևէ խնդիր չի ունեցել։ Սակայն, եթե օբյեկտիվորեն նայենք հարցին, այն չի կարող դատվել միայն ավտոմոբիլային ընկերությունների փաստարկներով, և մարտկոցների ընկերությունների փաստարկը նույնպես կարևոր է։
2. Մարտկոցներ արտադրող ընկերությունները բացահայտորեն ասում են, որ արտադրական հզորությունները բավարար չեն, և նյութերի մատակարարները շտապում են աշխատանքի
Ավտոմոբիլային ընկերությունների հետ շփվելիս ավտոմոբիլային ընկերությունը նաև խորհրդակցել է մարտկոցներ արտադրող ընկերությունների որոշ ներքին աղբյուրների հետ։
Ningde Times-ը վաղուց է արտաքին աշխարհին հայտնել, որ մարտկոցների հզորությունը սահմանափակ է։ Դեռևս այս տարվա մայիսին Ningde Times-ի բաժնետերերի ժողովում Ningde Times-ի նախագահ Զեն Յուքունն ասել էր, որ «հաճախորդները իսկապես չեն կարողանում հանդուրժել ապրանքների վերջին շրջանում աճող պահանջարկը»։
Երբ Չե Դոնսին խնդրեց «Նինգդե Թայմս»-ին ստուգել իր տվյալները, ստացավ հետևյալ պատասխանը՝ «Զեն Զենը հրապարակային հայտարարություն է արել», որը կարելի է համարել այս տեղեկատվության հաստատում: Հետագա հարցումներից հետո Չե Դոնգը պարզեց, որ Նինգդեի դարաշրջանի ոչ բոլոր մարտկոցներն են ներկայումս պակասում: Ներկայումս բարձրակարգ մարտկոցների մատակարարումը հիմնականում պակասում է:
CATL-ը Չինաստանում բարձր նիկելի եռակի լիթիումային մարտկոցների հիմնական մատակարարն է, ինչպես նաև NCM811 մարտկոցների հիմնական մատակարարը: CATL-ի կողմից նշված բարձրակարգ մարտկոցը, ամենայն հավանականությամբ, վերաբերում է այս մարտկոցին: Հարկ է նշել, որ Weilai-ի կողմից ներկայումս օգտագործվող մարտկոցների մեծ մասը NCM811 է:
Կենցաղային հզորության մարտկոցների «Dark Horse» ընկերությունը՝ «Honeycomb Energy»-ն, Չե Դոնսիին նույնպես հայտնել է, որ մարտկոցի ներկայիս հզորությունը բավարար չէ, և այս տարվա արտադրական հզորությունը նախատեսված է։
Չե Դոնսին «Գուօքսուան Հայ-Տեք»-ին հարցրել է, որ մարտկոցների արտադրության ներկայիս հզորությունը բավարար չէ, և առկա արտադրական հզորությունը ամրագրված է։ Ավելի վաղ «Գուօքսուան Հայ-Տեք»-ի աշխատակիցները ինտերնետում հայտնել էին, որ հիմնական սպառողներին մարտկոցներով մատակարարումն ապահովելու համար արտադրական բազան աշխատում է արտաժամյա՝ հետ մնալու համար։
Բացի այդ, հանրային լրատվամիջոցների հաղորդագրությունների համաձայն, այս տարվա մայիսին Yiwei Lithium Energy-ն հայտարարության մեջ հայտնել է, որ ընկերության գործող գործարաններն ու արտադրական գծերը աշխատում են ամբողջ հզորությամբ, սակայն կանխատեսվում է, որ արտադրանքի մատակարարումը կշարունակի պակասել վերջին մեկ տարվա ընթացքում։
BYD-ն վերջերս նաև ավելացնում է հումքի գնումները, և, կարծես, դա նախապատրաստություն է արտադրական հզորությունները մեծացնելու համար։
Էլեկտրական մարտկոցներ արտադրող ընկերությունների սահմանափակ արտադրական հզորությունը համապատասխանաբար ազդել է վերին հոսքի հումք արտադրող ընկերությունների աշխատանքային պայմանների վրա։
«Ganfeng Lithium»-ը Չինաստանում լիթիումային նյութերի առաջատար մատակարար է և անմիջական համագործակցային հարաբերություններ ունի բազմաթիվ մարտկոցային ընկերությունների հետ։ Լրատվամիջոցներին տված հարցազրույցում «Ganfeng Lithium Electric Power Battery» գործարանի որակի բաժնի տնօրեն Հուանգ Ցզինպինգն ասել է. «Տարվա սկզբից մինչև այսօր մենք գրեթե չենք դադարեցրել արտադրությունը։ Մեկ ամսվա ընթացքում մենք գրեթե ամբողջությամբ արտադրության մեջ կլինենք 28 օր»։
Ավտոմեքենաների ընկերությունների, մարտկոցների ընկերությունների և հումքի մատակարարների պատասխանների հիման վրա կարելի է եզրակացնել, որ նոր փուլում մարտկոցների պակաս կա։ Որոշ ավտոմոբիլային ընկերություններ նախապես պայմանավորվածություններ են ձեռք բերել մարտկոցների ներկայիս մատակարարումն ապահովելու համար։ Մարտկոցների արտադրության սահմանափակ հզորությունների ազդեցությունը։
Իրականում, մարտկոցների պակասը նոր խնդիր չէ, որը ի հայտ է եկել միայն վերջին տարիներին, այդ դեպքում ինչո՞ւ է այս խնդիրն ավելի ակնառու դարձել վերջին ժամանակներում։
3. Նոր էներգետիկ շուկան գերազանցում է սպասումները, և հումքի գինը զգալիորեն բարձրացել է
Չիպերի պակասի պատճառի նման, մարտկոցների պակասը նույնպես անբաժանելի է արագ աճող շուկայից։
Չինաստանի ավտոմոբիլային ասոցիացիայի տվյալների համաձայն՝ այս տարվա առաջին կիսամյակում նոր էներգիայով աշխատող տրանսպորտային միջոցների և ուղևորատար տրանսպորտային միջոցների ներքին արտադրությունը կազմել է 1,215 միլիոն, ինչը տարեկան աճ է կազմում 200,6%-ով։
Դրանց թվում 1.149 միլիոն նոր մեքենաները նոր էներգաարդյունավետ ուղևորատար մեքենաներ էին, ինչը տարեկան աճ է կազմում 217.3%-ով, որից 958,000-ը մաքուր էլեկտրական մոդելներ էին, ինչը տարեկան աճ է կազմում 255.8%-ով, իսկ հիբրիդային տարբերակը՝ 191,000-ը, ինչը տարեկան աճ է կազմում 105.8%-ով։
Բացի այդ, արտադրվել է 67,000 նոր էներգետիկ առևտրային մեքենա, ինչը տարեկան աճ է կազմում 57.6%-ով, որից մաքուր էլեկտրական առևտրային մեքենաների արտադրությունը կազմել է 65,000, ինչը տարեկան աճ է կազմում 64.5%-ով, իսկ հիբրիդային առևտրային մեքենաների արտադրությունը կազմել է 10 հազար, ինչը տարեկան նվազում է 49.9%-ով։ Այս տվյալներից հեշտ է տեսնել, որ այս տարվա նոր էներգետիկ մեքենաների շուկան, անկախ նրանից՝ մաքուր էլեկտրական են, թե հիբրիդային, զգալի աճ է գրանցել, և շուկայի ընդհանուր աճը կրկնապատկվել է։
Եկեք նայենք մարտկոցների վիճակին։ Այս տարվա առաջին կեսին իմ երկրի մարտկոցների արտադրությունը կազմել է 74.7 ԳՎտժ, ինչը տարեկան կտրվածքով 217.5% կուտակային աճ է։ Աճի տեսանկյունից, մարտկոցների արտադրությունը նույնպես շատ է բարելավվել, բայց արդյո՞ք մարտկոցների արտադրությունը բավարար է։
Կատարենք պարզ հաշվարկ՝ ընդունելով ուղևորատար մեքենայի մարտկոցի հզորությունը 60 կՎտժ: Ուղևորատար մեքենաների մարտկոցի պահանջարկը կազմում է. 985000*60 կՎտժ=59100000 կՎտժ, որը կազմում է 59.1 ԳՎտժ (մոտավոր հաշվարկ, արդյունքը միայն հղման համար է):
Հիբրիդային մոդելի մարտկոցի հզորությունը մոտավորապես 20 կՎտժ է։ Դրա հիման վրա հիբրիդային մոդելի մարտկոցի պահանջարկը կազմում է. 191000*20=3820000 կՎտժ, որը կազմում է 3.82 ԳՎտժ։
Մաքուր էլեկտրական առևտրային տրանսպորտային միջոցների ծավալն ավելի մեծ է, և մարտկոցի հզորության պահանջարկը նույնպես մեծ է, որը կարող է հասնել հիմնականում 90 կՎտժ-ի կամ 100 կՎտժ-ի: Այս հաշվարկից ելնելով՝ առևտրային տրանսպորտային միջոցների մարտկոցի պահանջարկը կազմում է 65000*90 կՎտժ=5850000 կՎտժ, որը կազմում է 5.85 ԳՎտժ:
Մոտավոր հաշվարկներով, նոր էներգամատակարարմամբ տրանսպորտային միջոցները տարվա առաջին կեսին կարիք ունեն առնվազն 68.77 ԳՎտժ հզորությամբ մարտկոցների, իսկ տարվա առաջին կեսին հզորությամբ մարտկոցների հզորությունը կազմում է 74.7 ԳՎտժ: Արժեքների միջև տարբերությունը մեծ չէ, բայց սա հաշվի չի առնում, որ հզորությամբ մարտկոցները պատվիրվել են, բայց դեռ չեն արտադրվել: Ավտոմեքենաների մոդելների համար, եթե արժեքները գումարվեն, արդյունքը կարող է նույնիսկ գերազանցել հզորությամբ մարտկոցների հզորությունը:
Մյուս կողմից, մարտկոցների հումքի գների շարունակական աճը նույնպես սահմանափակել է մարտկոցների ընկերությունների արտադրական հզորությունները: Հանրային տվյալները ցույց են տալիս, որ մարտկոցների համար նախատեսված լիթիումի կարբոնատի ներկայիս հիմնական գինը տատանվում է 85,000-ից մինչև 89,000 յուան/տոննա, ինչը 68.9%-ով ավելի է տարեսկզբի 51,500 յուան/տոննա գնից և նախորդ տարվա 48,000 յուան/տոննայի համեմատ: Աճել է մոտ կրկնակի:
Լիթիումի հիդրօքսիդի գինը նույնպես բարձրացել է տարեսկզբի 49,000 յուան/տոննայից մինչև ներկայիս 95,000-97,000 յուան/տոննա, ինչը կազմում է 95.92% աճ։ Լիթիումի հեքսաֆտորֆոսֆատի գինը 2020 թվականի ամենացածր՝ 64,000 յուան/տոննայից բարձրացել է մինչև մոտ 400,000 յուան/տոննա, և գինը աճել է ավելի քան վեց անգամ։
Ping An Securities-ի տվյալների համաձայն, տարվա առաջին կեսին եռակի նյութերի գինը բարձրացել է 30%-ով, իսկ լիթիում-երկաթի ֆոսֆատային նյութերի գինը՝ 50%-ով։
Այլ կերպ ասած, մարտկոցների ոլորտի ներկայիս երկու հիմնական տեխնիկական ուղիները բախվում են հումքի գների բարձրացմանը: Ningde Times-ի նախագահ Զեն Յուքունը նույնպես խոսել է մարտկոցների հումքի գների բարձրացման մասին բաժնետերերի ժողովում: Հումքի գների բարձրացումը նույնպես էական ազդեցություն կունենա մարտկոցների արտադրության վրա:
Բացի այդ, էլեկտրական մարտկոցների ոլորտում արտադրական հզորությունները մեծացնելը հեշտ չէ: Նոր էլեկտրական մարտկոցների գործարան կառուցելու համար անհրաժեշտ է մոտ 1.5-2 տարի, և դա նաև պահանջում է միլիարդավոր դոլարների ներդրումներ: Կարճաժամկետ հեռանկարում հզորությունների ընդլայնումը իրատեսական չէ:
Էլեկտրական մարտկոցների արդյունաբերությունը դեռևս բարձր խոչընդոտներով արդյունաբերություն է՝ տեխնիկական շեմերի համեմատաբար բարձր պահանջներով։ Արտադրանքի համապատասխանությունն ապահովելու համար շատ ավտոմոբիլային ընկերություններ պատվերներ են տալիս առաջատար խաղացողներին, ինչը հանգեցրել է նրան, որ առաջատար մի քանի մարտկոցային ընկերություններ գրավել են շուկայի ավելի քան 80%-ը։ Համապատասխանաբար, առաջատար խաղացողների արտադրական հզորությունը նույնպես որոշում է արդյունաբերության արտադրական հզորությունը։
Կարճաժամկետ հեռանկարում մարտկոցների պակասը կարող է դեռևս գոյություն ունենալ, բայց, բարեբախտաբար, ավտոմեքենաների և մարտկոցների արտադրող ընկերություններն արդեն իսկ փնտրում են լուծումներ։
4. Մարտկոցների ընկերությունները անգործ չեն մնում, երբ կառուցում են գործարաններ և ներդրումներ են կատարում հանքերում
Մարտկոցներ արտադրող ընկերությունների համար արտադրական հզորությունները և հումքը երկու խնդիր են, որոնք պետք է անհապաղ լուծվեն։
Գրեթե բոլոր մարտկոցներն այժմ ակտիվորեն ընդլայնում են իրենց արտադրական հզորությունները: CATL-ը հաջորդաբար ներդրումներ է կատարել Սիչուանում և Ցզյանսուում մարտկոցների երկու խոշոր գործարանների նախագծերում՝ 42 միլիարդ յուանի ներդրումային գումարով: Սիչուանի Իբին քաղաքում ներդրված մարտկոցների գործարանը կդառնա CATL-ի ամենամեծ մարտկոցների գործարաններից մեկը:
Բացի այդ, Ningde Times-ը նաև ունի Ningde Cheliwan լիթիում-իոնային մարտկոցների արտադրության բազայի նախագիծ, Հուսիում լիթիում-իոնային մարտկոցների ընդլայնման նախագիծ և Ցինհայում մարտկոցների գործարան: Ըստ ծրագրի՝ մինչև 2025 թվականը CATL-ի մարտկոցների արտադրության ընդհանուր հզորությունը կհասցվի 450 ԳՎտ/ժ-ի:
BYD-ն նույնպես արագացնում է իր արտադրական հզորությունները: Ներկայումս Չունցինի գործարանի շեղբերային մարտկոցները շահագործման են հանձնվել, որոնց տարեկան արտադրողականությունը կազմում է մոտ 10 ԳՎտ/ժ: BYD-ն նաև մարտկոցների գործարան է կառուցել Ցինհայում: Բացի այդ, BYD-ն նաև պլանավորում է նոր մարտկոցների գործարաններ կառուցել Սիանում և Չունցին Լյանցզյան Նոր շրջանում:
BYD-ի ծրագրի համաձայն՝ մինչև 2022 թվականը ընդհանուր արտադրական հզորությունը, ներառյալ blade մարտկոցները, նախատեսվում է հասցնել 100 ԳՎտ/ժ-ի։
Բացի այդ, որոշ մարտկոցներ արտադրող ընկերություններ, ինչպիսիք են Guoxuan High-Tech-ը, AVIC Lithium Battery-ն և Honeycomb Energy-ն, նույնպես արագացնում են արտադրական հզորությունների պլանավորումը: Guoxuan Hi-Tech-ը ներդրումներ կկատարի լիթիումային մարտկոցների արտադրության նախագծերի կառուցման մեջ Ցզյանսիում և Հեֆեյում այս տարվա մայիսից հունիս ամիսներին: Guoxuan Hi-Tech-ի ծրագրի համաձայն՝ երկու մարտկոցների գործարաններն էլ շահագործման կհանձնվեն 2022 թվականին:
«Գուօքսուան Հայ-Թեք»-ը կանխատեսում է, որ մինչև 2025 թվականը մարտկոցների արտադրության հզորությունը կարող է մեծացվել մինչև 100 ԳՎտ/ժ: AVIC Lithium Battery-ն այս տարվա մայիսին հաջորդաբար ներդրումներ է կատարել Սյամենում, Չենդուում և Ուհանում գտնվող էլեկտրական մարտկոցների արտադրության բազաներում և հանքային նախագծերում, և նախատեսում է մինչև 2025 թվականը մարտկոցների արտադրության հզորությունը մեծացնել մինչև 200 ԳՎտ/ժ:
Այս տարվա ապրիլին և մայիսին Honeycomb Energy-ն համապատասխանաբար Մաանշանում և Նանկինում ստորագրել է մարտկոցների նախագծեր: Պաշտոնական տվյալների համաձայն՝ Honeycomb Energy-ի Մաանշանում գտնվող իր մարտկոցային կայանի տարեկան արտադրական հզորությունը կազմում է 28 ԳՎտ/ժ: Մայիսին Honeycomb Energy-ն պայմանագիր է կնքել Նանկինի Լիշույի զարգացման գոտու հետ՝ նախատեսելով 5.6 միլիարդ յուան ներդնել 14.6 ԳՎտ/ժ ընդհանուր հզորությամբ մարտկոցների արտադրական բազայի կառուցման մեջ:
Բացի այդ, Honeycomb Energy-ն արդեն իսկ տիրապետում է Չանչժոուի գործարանին և արագացնում է Սուինինի գործարանի շինարարությունը: Honeycomb Energy-ի ծրագրի համաձայն՝ 2025 թվականին նույնպես կհասնի 200 ԳՎտ/ժ արտադրական հզորության:
Այս նախագծերի միջոցով դժվար չէ պարզել, որ մարտկոցներ արտադրող ընկերություններն այժմ խելահեղորեն ընդլայնում են իրենց արտադրական հզորությունները: Մոտավոր հաշվարկներով, մինչև 2025 թվականը այս ընկերությունների արտադրական հզորությունը կհասնի 1 ՏՎտժ-ի: Երբ այս գործարանները բոլորը շահագործման հանձնվեն, մարտկոցների պակասը արդյունավետորեն կմեղմացվի:
Արտադրական հզորությունների ընդլայնումից բացի, մարտկոցների ընկերությունները նաև գործունեություն են ծավալում հումքի ոլորտում: CATL-ը անցյալ տարվա վերջին հայտարարեց, որ 19 միլիարդ յուան կծախսի՝ մարտկոցների արդյունաբերության ցանցային ընկերություններում ներդրումներ կատարելու համար: Այս տարվա մայիսի վերջին Yiwei Lithium Energy-ն և Huayou Cobalt-ը ներդրումներ կատարեցին Ինդոնեզիայում լատերիտային նիկելի հիդրոմետալուրգիական հալման նախագծում և հիմնադրեցին ընկերություն: Ծրագրի համաձայն՝ այս նախագիծը տարեկան կարտադրի մոտ 120,000 տոննա նիկել և մոտ 15,000 տոննա կոբալտ մետաղ: Արտադրանքը...
«Գուօքսուան Հայ-Թեք» և «Իչուն Մայնինգ Քո., Լտդ.» ընկերությունները հիմնեցին համատեղ ձեռնարկություն՝ արդյունահանող ընկերություն, որը նաև ամրապնդեց վերին հոսանքի լիթիումի պաշարների դասավորությունը։
Որոշ ավտոմոբիլային ընկերություններ նույնպես սկսել են արտադրել իրենց սեփական մարտկոցները: Volkswagen Group-ը մշակում է իր սեփական ստանդարտ մարտկոցային բջիջները և տեղակայում է լիթիում-երկաթի ֆոսֆատային մարտկոցներ, եռակի լիթիումային մարտկոցներ, բարձր մանգանային մարտկոցներ և պինդ վիճակի մարտկոցներ: Այն նախատեսում է մինչև 2030 թվականը անցնել համաշխարհային շինարարության: Վեց գործարաններ հասել են 240 ԳՎտ/ժ արտադրական հզորության:
Արտասահմանյան լրատվամիջոցները հաղորդել են, որ Mercedes-Benz-ը նույնպես պլանավորում է արտադրել իր սեփական մարտկոցը։
Բացի սեփական արտադրության մարտկոցներից, այս փուլում ավտոարտադրող ընկերությունները համագործակցություն են հաստատել նաև մի շարք մարտկոցների մատակարարների հետ՝ մարտկոցների աղբյուրների առատությունն ապահովելու և մարտկոցների պակասի խնդիրը հնարավորինս մեղմելու համար։
5. Եզրակացություն. Արդյո՞ք մարտկոցի պակասի դեմ պայքարը երկարատև կլինի։
Վերոնշյալ խորը հետազոտությունից և վերլուծությունից հետո, հարցազրույցների, հարցումների և մոտավոր հաշվարկների միջոցով կարող ենք պարզել, որ իրոք կա մարտկոցների որոշակի պակաս, բայց դա լիովին չի ազդել նոր էներգիայով աշխատող տրանսպորտային միջոցների ոլորտի վրա: Շատ ավտոմոբիլային ընկերություններ դեռևս ունեն որոշակի պաշարներ:
Ավտոմեքենաների արտադրության մեջ էլեկտրական մարտկոցների պակասի պատճառը հիմնականում անբաժանելի է նոր էներգիայով աշխատող ավտոմեքենաների շուկայի աճից: Այս տարվա առաջին կեսին նոր էներգիայով աշխատող տրանսպորտային միջոցների վաճառքը նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ աճել է մոտ 200%-ով: Աճի տեմպը շատ ակնհայտ է, ինչը նաև հանգեցրել է նրան, որ մարտկոցներ արտադրող ընկերությունները դժվարանում են կարճ ժամանակահատվածում համընթաց քայլել պահանջարկի հետ:
Ներկայումս մարտկոցների և նոր էներգետիկ մեքենաների ընկերությունները մտածում են մարտկոցների պակասի խնդիրը լուծելու ուղիների մասին: Ամենակարևոր միջոցառումը մարտկոցների ընկերությունների արտադրական հզորությունների ընդլայնումն է, իսկ արտադրական հզորությունների ընդլայնումը պահանջում է որոշակի ցիկլ:
Հետևաբար, կարճաժամկետ հեռանկարում մարտկոցները պակաս կլինեն, բայց երկարաժամկետ հեռանկարում՝ մարտկոցների հզորության աստիճանական ազատման հետ մեկտեղ, հաստատ չէ, թե արդյոք մարտկոցների հզորությունը կգերազանցի պահանջարկը, և ապագայում կարող է առաջանալ գերմատակարարում։ Եվ սա կարող է նաև լինել պատճառը, որ մարտկոցներ արտադրող ընկերությունները արագացրել են արտադրական հզորությունների ընդլայնումը։
Հրապարակման ժամանակը. Օգոստոս-06-2021