1. Ավտոդիլերները ներմուծման նոր մեթոդ են օգտագործում Չինաստանի շուկայի համար
«Զուգահեռ ներմուծման» ծրագրով առաջին մեքենաները, որոնք համապատասխանում են արտանետումների վերջին ազգային ստանդարտներին, մաքսազերծվել են Տյանցզին նավահանգստի ազատ առևտրի գոտում:մայիսի 26եւ շուտով կտեղափոխի ասեղը չինական շուկայում:
Զուգահեռ ներմուծումը թույլ է տալիս ավտոդիլերներին մեքենաներ գնել անմիջապես արտասահմանյան շուկաներից, այնուհետև վաճառել դրանք Չինաստանում գտնվող հաճախորդներին: Առաջին առաքումը ներառում է Mercedes-Benz GLS450s:
Արտասահմանյան շքեղ ավտոարտադրողները, ներառյալ Mercedes-Benz-ը, BMW-ն և Land Rover-ը, հայտարարել են, որ փորձնական պաշտպանության փորձեր են անցնում՝ Չինաստանում ազգային VI ստանդարտներին համապատասխանելու և չինական շուկա դուրս գալու իրենց ջանքերն արագացնելու նպատակով:
2. Tesla կենտրոն Չինաստանում՝ տեղական տվյալների պահպանման համար
Tesla-ն հայտարարել է, որ կպահի Չինաստանում ստեղծած իր մեքենաների տվյալները և կառաջարկի իր մեքենաների սեփականատերերին մուտք գործել հարցումների տեղեկատվություն, քանի որ Միացյալ Նահանգների ավտոարտադրողի և խելացի մեքենաների այլ ընկերությունների մեքենաները խթանում են գաղտնիության խնդիրները:
Երեքշաբթի ուշ երեկոյան Sina Weibo-ի հայտարարության մեջ Tesla-ն ասել է, որ Չինաստանում ստեղծել է տվյալների կենտրոն, որը հետագայում կկառուցվի ավելին՝ տեղական տվյալների պահպանման համար՝ խոստանալով, որ Չինաստանի մայրցամաքում վաճառված իր մեքենաների բոլոր տվյալները կպահվեն Չինաստանում։ երկիր։
Այն չի տրամադրել ժամանակացույց, թե երբ կգործարկվի կենտրոնը, սակայն ասաց, որ կտեղեկացնի հանրությանը, երբ այն պատրաստ լինի օգտագործման:
Tesla-ի քայլը վերջինն է խելացի մեքենաների արտադրողի կողմից՝ ի պատասխան աճող մտահոգություններին, որ մեքենաների տեսախցիկները և այլ սենսորները, որոնք նախատեսված են հեշտացնելու օգտագործման համար, կարող են լինել նաև գաղտնիության ներխուժման գործիքներ:
Հարցի շուրջ հանրային բանավեճն ավելի ինտենսիվ դարձավ ապրիլին, երբ Tesla Model 3-ի սեփականատերը Շանհայի ավտոսրահում բողոքեց արգելակների ենթադրյալ խափանման պատճառով, որը հանգեցրեց ավտովթարի:
Նույն ամսին Tesla-ն հրապարակեց մեքենայի տվյալները ավտովթարից հետո 30 րոպեի ընթացքում՝ առանց մեքենայի սեփականատիրոջ համաձայնության, ինչը խթանեց հետագա քննարկումները անվտանգության և գաղտնիության մասին: Վեճը մինչ այժմ մնում է չլուծված, քանի որ տվյալները չեն կարող ստուգվել։
Tesla-ն ընդամենը մեկն է այն աճող թվով ընկերություններից, որոնք խելացի մեքենաներ են թողարկում:
Տեղեկատվության և տեխնոլոգիաների նախարարության վիճակագրությունը ցույց է տալիս, որ անցյալ տարի վաճառված մարդատար ավտոմեքենաների 15 տոկոսն ունի 2-րդ մակարդակի ինքնավար գործառույթներ:
Դա նշանակում է, որ անցյալ տարի Չինաստանի ճանապարհներին ավելի քան 3 միլիոն մեքենա՝ ինչպես չինական, այնպես էլ արտասահմանյան ավտոարտադրողների կողմից, տեսախցիկներով և ռադարներով հայտնվեցին:
Փորձագետները նշում են, որ խելացի մեքենաների թիվը կաճի էլ ավելի ու ավելի արագ, քանի որ համաշխարհային ավտոարդյունաբերությունը շարժվում է դեպի էլեկտրաֆիկացում և թվայնացում: Առանձնահատկություններ, ինչպիսիք են անլար ծրագրերի թարմացումները, ձայնային հրամանները և դեմքի ճանաչումը, այժմ ստանդարտ են նոր մեքենաների մեծ մասի համար:
Այս ամսվա սկզբին Չինաստանի կիբերտարածության վարչությունը սկսեց հասարակական կարծիք պահանջել մի շարք կանոնների նախագծերի վերաբերյալ, որոնք պահանջում են ավտոմոբիլային բիզնեսի օպերատորներին ստանալ վարորդների թույլտվությունը՝ նախքան մեքենաների սեփականատերերի անձնական և վարորդական տվյալները հավաքելը:
Ավտոարտադրողների լռելյայն տարբերակն է՝ չպահել տրանսպորտային միջոցների կողմից ստեղծված տվյալները, և նույնիսկ եթե նրանց թույլատրվում է դրանք պահել, տվյալները պետք է ջնջվեն, եթե դա պահանջեն հաճախորդները:
Պեկինի Ցինհուա համալսարանի ավտոմոբիլային ճարտարագիտության պրոֆեսոր Չեն Քուանշին ասում է, որ դա ճիշտ քայլ է խելացի մեքենաների սեգմենտը կարգավորելու համար:
«Կապը հեշտացնում է մեքենաների օգտագործումը, բայց դա նաև ռիսկեր է պարունակում: Մենք պետք է ավելի վաղ կանոնակարգեր մտցնեինք», - ասաց Չենը:
Մայիսի սկզբին Pony.ai-ի ինքնավար մեքենա վարելու ստարտափի հիմնադիր Ջեյմս Փենգը ասաց, որ այն տվյալները, որոնք հավաքում են Չինաստանում իր ռոբոտաքսիների նավատորմերը, կպահվեն երկրում, և դրանք կզրկվեն՝ գաղտնիությունը ապահովելու համար:
Անցյալ ամսվա վերջին Տեղեկատվական անվտանգության ազգային ստանդարտացման տեխնիկական կոմիտեն հրապարակեց նախագիծ՝ հանրային կարծիք ստանալու համար, որը արգելում է ընկերություններին մշակել ավտոմեքենաների տվյալները, որոնք կապված չեն տրանսպորտային միջոցների կառավարման կամ վարման անվտանգության հետ:
Բացի այդ, տեղանքների, ճանապարհների, շենքերի և այլ տեղեկությունների վերաբերյալ տվյալները, որոնք հավաքագրվում են ավտոմեքենաներից դուրս շրջակա միջավայրից, սենսորների միջոցով, ինչպիսիք են տեսախցիկները և ռադարները, թույլ չեն տա լքել երկիրը, ասվում է հաղորդագրության մեջ:
Տվյալների օգտագործման, փոխանցման և պահպանման վերահսկումը մարտահրավեր է արդյունաբերության և կարգավորիչների համար ամբողջ աշխարհում:
Nio-ի հիմնադիր և գործադիր տնօրեն Ուիլյամ Լին ասաց, որ Նորվեգիայում վաճառվող իր մեքենաների տվյալները կպահվեն տեղում: Չինական ընկերությունը մայիսին հայտարարեց, որ մեքենաները հասանելի կլինեն եվրոպական երկրում այս տարվա վերջին:
3. Շարժական տրանսպորտային հարթակ Ontime-ը մտնում է Շենժեն
Ontime-ի գործադիր տնօրեն Ցզյան Հուան ասում է, որ խելացի տրանսպորտային ծառայությունը կներառի Գուանդուն-Հոնկոնգ-Մակաո Մեծ ծովածոցի խոշոր քաղաքները: [Լուսանկարը տրամադրվել է chinadaily.com.cn-ին]
Ontime շարժական տրանսպորտային հարթակը, որի գլխամասային գրասենյակը գտնվում է Գուանդուն նահանգի մայրաքաղաք Գուանչժոուում, գործարկել է իր ծառայությունը Շենչժենում՝ նշելով Գուանդոնգ-Հոնկոնգ-Մակաո Մեծ ծովածոցի տարածքում իր բիզնեսի ընդլայնման կարևորագույն իրադարձությունը:
Պլատֆորմը ներկայացրել է խելացի փոխանակման տրանսպորտային ծառայությունը Շենժենում՝ տրամադրելով 1000 նոր էներգետիկ մեքենաների առաջին խմբաքանակը քաղաքի կենտրոնական թաղամասերում՝ Լուոհու, Ֆուտիան և Նանսան, ինչպես նաև Բաոան, Լոնգհուա և Լոնգգան թաղամասերում:
Նորարարական հարթակը, որը համատեղ հիմնադրվել է GAC Group-ի՝ Գուանդուն քաղաքում առաջատար ավտոարտադրողի, տեխնոլոգիական հսկայի Tencent Holdings Ltd-ի և այլ ներդրողների կողմից, առաջին անգամ գործարկել է իր ծառայությունը Գուանչժոուում 2019 թվականի հունիսին:
Ծառայությունը ավելի ուշ ներկայացվեց Ֆոշան և Չժուհայ, երկու կարևոր բիզնես և առևտրային քաղաքներ Մեծ Բեյի տարածքում, համապատասխանաբար 2020 թվականի օգոստոսին և ապրիլին:
«Խելացի տրանսպորտային ծառայությունը, սկսած Գուանչժոուից, աստիճանաբար կընդգրկի Մեծ Բեյ Տարածքի խոշոր քաղաքները», - ասել է Ontime-ի գործադիր տնօրեն Ցզյան Հուան:
Ընկերությունը մշակել է ինքնանորարար տվյալների կառավարման և գործառնական միանգամյա համակարգ՝ հաճախորդների համար արդյունավետ և անվտանգ տրանսպորտային սպասարկում ապահովելու համար, ըստ Ontime-ի գլխավոր տեխնոլոգիական տնօրեն Լյու Ժիյունի:
«Ընդլայնված տեխնոլոգիաներ, ներառյալ արհեստական ինտելեկտը և խոսքի ավտոմատ ճանաչումը տեխնոլոգիական համակարգում, մեր ծառայությունը բարելավելու համար», - ասաց Լյուն:
Հրապարակման ժամանակը՝ հունիս-17-2021