Սեպտեմբերին ավտոշուկայի ընդհանուր վաճառքի ծավալի «թույլ» լինելու պայմաններում, նոր էներգիայով աշխատող մեքենաների վաճառքի ծավալը շարունակել է աճել թռիչքաձև։ Դրանց թվում են Tesla-ի երկու մոդելների ամսական վաճառքները միասին գերազանցել են 50,000-ը, ինչը իսկապես նախանձելի է։ Այնուամենայնիվ, միջազգային ավտոընկերությունների համար, որոնք մի ժամանակ գերիշխում էին ներքին ավտոարտադրության ոլորտում, տվյալների ամբողջությունը իրականում մի փոքր դեմք է։
Սեպտեմբերին նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների ներքին մանրածախ առևտրի ներթափանցման մակարդակը կազմել է 21.1%, իսկ հունվարից սեպտեմբեր ընկած ժամանակահատվածում՝ 12.6%: Սեպտեմբերին նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների ներթափանցման մակարդակը անկախ ապրանքանիշերի շրջանում կազմել է 36.1%, նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների ներթափանցման մակարդակը շքեղ մեքենաների շրջանում՝ 29.2%: Համատեղ ձեռնարկության ապրանքանիշի նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների ներթափանցման մակարդակը կազմում է ընդամենը 3.5%: Սա նշանակում է, որ նոր էներգետիկ շուկայի տաք պայմաններում համատեղ ձեռնարկության ապրանքանիշերի մեծ մասը կարող է միայն հետևել հուզմունքին:
Հատկապես, երբ ABB-ն հաջորդաբար «նվազեց» չինական մաքուր էլեկտրական շուկայում, Volkswagen ID շարքը չկարողացավ հասնել դրան։ Այն արագորեն գերազանցեց չինական շուկայի սպասումները, և մարդիկ հայտնաբերեցին, որ չնայած էլեկտրական մեքենաների կառուցվածքը պարզ է, իսկ շեմը՝ ցածր, ավանդական միջազգային ավտոընկերությունները էլեկտրաֆիկացված են։ Վերափոխումը, կարծես, այդքան էլ պարզ չէ։
Հետևաբար, երբ Honda China-ն միավորում է երկու ներքին համատեղ ձեռնարկություններ՝ համատեղ հայտարարելու Honda China-ի էլեկտրաֆիկացման ռազմավարության մասին, կարո՞ղ է այն խուսափել էլեկտրաֆիկացման վերափոխման ընթացքում այլ ավանդական միջազգային ավտոմոբիլային ընկերությունների առջև ծառացած «փոսերից», և կարո՞ղ է թույլ տալ իր համատեղ ձեռնարկություններին արտադրել նոր էլեկտրական մեքենաներ, գրավել նոր ավտոմեքենաների արտադրող ուժերի բաժինը և հասնել սպասվող շուկայական ցուցանիշներին: Սա դառնում է ուշադրության և քննարկման կիզակետ:
Ստեղծեք նոր էլեկտրաֆիկացման համակարգ՝ առանց կոտրելու կամ կանգնելու
Ակնհայտ է, որ համեմատած այլ միջազգային ավտոմոբիլային ընկերությունների հետ, Honda-ի ժամանակը Չինաստանի էլեկտրաֆիկացման ռազմավարությունը առաջարկելու համար, կարծես, մի փոքր հետ է մնում: Սակայն, որպես ուշացած, նա նաև առավելություն ունի դասեր քաղելու այլ ավտոմոբիլային ընկերություններից: Հետևաբար, Honda-ն այս անգամ շատ լավ է պատրաստվել և ունի հստակ պատկերացում: Կես ժամից ավելի տևած մամուլի ասուլիսում տեղեկատվության ծավալը հսկայական էր: Այն ոչ միայն արտացոլում է անպարտելի լինելու, էլեկտրաֆիկացման զարգացման գաղափարների պարզաբանման, այլև նոր էլեկտրաֆիկացման համակարգ ստեղծելու ծրագրի մշակում:
Չինաստանում Honda-ն կարագացնի էլեկտրական մոդելների թողարկումը և արագ կավարտի ապրանքանիշի վերափոխումը և էլեկտրաֆիկացման ուղղությամբ արդիականացումը: 2030 թվականից հետո Honda-ի կողմից Չինաստանում թողարկված բոլոր նոր մոդելները կլինեն մաքուր էլեկտրական մեքենաներ և հիբրիդային էլեկտրական մեքենաներ: Ներկայացրեք նոր վառելիքով մեքենաներ:
Այս նպատակին հասնելու համար Honda-ն նախ պաշտոնապես թողարկեց «e:N» մաքուր էլեկտրական մեքենաների նոր ապրանքանիշ և նախատեսում է թողարկել մաքուր էլեկտրական ապրանքների շարք այս ապրանքանիշի ներքո: Երկրորդ, Honda-ն մշակել է «e:N Architecture» նոր ինտելեկտուալ և արդյունավետ մաքուր էլեկտրական ճարտարապետություն: Ճարտարապետությունը ինտեգրում է բարձր արդյունավետությամբ, բարձր հզորությամբ շարժիչներ, մեծ տարողունակությամբ, բարձր խտությամբ մարտկոցներ, մաքուր էլեկտրական մեքենաների համար նախատեսված շրջանակ և շասսիի հարթակ, և ապահովում է վարման բազմազան մեթոդներ, ինչպիսիք են առջևի քարշակը, հետևի քարշակը և լիաքարշակը՝ կախված մեքենայի դիրքից և բնութագրերից:
«e:N» շարքի արտադրանքի շարունակական հարստացման հետ մեկտեղ, Honda-ն նաև կամրապնդի իր մաքուր էլեկտրական մեքենաների արտադրության համակարգը Չինաստանում: Հետևաբար, Honda-ի երկու տեղական համատեղ ձեռնարկությունները կկառուցեն բարձր արդյունավետությամբ, խելացի, ցածր ածխածնային և էկոլոգիապես մաքուր մաքուր էլեկտրական մեքենաների նոր գործարաններ: Նախատեսվում է արտադրությունը սկսել մեկը մյուսի հետևից 2024 թվականից: Հարկ է նշել, որ չինական գործարանի կողմից արտադրված «e:N» շարքը կարտահանվի նաև արտասահմանյան շուկաներ: Սա ընդգծում է չինական շուկայի հիմնական ռազմավարական դիրքը Honda-ի էլեկտրաֆիկացման գլոբալ խթանման գործում:
Բացի նոր ապրանքանիշերից, նոր հարթակներից, նոր արտադրանքից և նոր գործարաններից, նոր մարքեթինգը նույնպես շուկան նվաճելու բանալին է։ Հետևաբար, երկրի տարածքում 1200 հատուկ խանութների վրա հիմնված «e:N» բացառիկ տարածքների կառուցման շարունակությունից բացի, Honda-ն նաև «e:N» ֆրանշիզային խանութներ կբացի հիմնական քաղաքներում և կիրականացնի բազմազան օֆլայն փորձառության գործունեություն։ Միևնույն ժամանակ, Honda-ն կստեղծի նոր թվային հարթակ՝ զրոյական հեռավորության առցանց փորձառություն ապահովելու և առցանց և օֆլայն կապերի հաղորդակցման ուղիները հետագայում հարստացնելու համար։
Հինգ մոդել, էլեկտրական մեքենայի նոր սահմանումը այսուհետ տարբեր է
Նոր էլեկտրաֆիկացման համակարգի շրջանակներում Honda-ն միանգամից թողարկել է «e:N» ապրանքանիշի հինգ մոդել։ Դրանց թվում են «e:N» շարքի առաջին սերիայի մեքենաները՝ Dongfeng Honda-ի e:NS1 հատուկ թողարկումը և Guangzhou Automobile Honda-ի e:NP1 հատուկ թողարկումը։ Այս երկու մոդելները պաշտոնապես կներկայացվեն Ուհանի ավտոսրահում հաջորդ շաբաթ և Գուանչժոուի ավտոսրահում՝ հաջորդ ամիս։ Դեբյուտի ժամանակ այս երկու մաքուր էլեկտրական մեքենաների զանգվածային արտադրության մոդելները կթողարկվեն 2022 թվականի գարնանը։
Բացի այդ, կան երեք կոնցեպտային մեքենաներ, որոնք նույնպես արտացոլում են «e:N» ապրանքանիշի մոդելների բազմազանությունը՝ «e:N» շարքի երկրորդ «bomb e:N Coupe» կոնցեպտը, երրորդ «bomb e:N SUV» կոնցեպտը և չորրորդ «bomb e:N GT» կոնցեպտը։ Այս երեք մոդելների սերիական տարբերակները հաջորդաբար կթողարկվեն հինգ տարվա ընթացքում։
Ինչպես արտացոլել ապրանքանիշի բնօրինակ տոնայնությունը և եզակի հմայքը հզորության նոր ձևի ներքո՝ սա այն հարցն է, որի մասին ավանդական ավտոարտադրողները ամենաշատն են մտածում էլեկտրական մեքենաներ կառուցելիս: Honda-ի պատասխանը կարելի է ամփոփել երեք բառով՝ «շարժում», «բանականություն» և «գեղեցկություն»: Այս երեք բնութագրերը շատ ինտուիտիվ կերպով արտացոլվում են Dongben-ի և Guangben-ի երկու նոր մոդելների վրա:
Նախևառաջ, նոր մաքուր էլեկտրական ճարտարապետության օգնությամբ e:NS1-ը և e:NP1-ը հասնում են ապշեցուցիչ վարման արդյունավետության՝ թեթևության, արագության և զգայունության հետ մեկտեղ, սպառողներին ապահովելով նույն մակարդակի էլեկտրական մեքենաների համեմատ զգալիորեն գերազանցող վարման փորձառություն: Միայն շարժիչի կառավարման ծրագիրը ինտեգրում է ավելի քան 20,000 տեսարանային ալգորիթմներ, ինչը ավելի քան 40 անգամ ավելի լավ է, քան սովորական մաքուր էլեկտրական մեքենաներինը:
Միևնույն ժամանակ, e:NS1-ը և e:NP1-ը օգտագործում են Honda-ի եզակի աղմուկի նվազեցման տեխնոլոգիան՝ ցածր, միջին և բարձր հաճախականությունների ճանապարհային աղմուկը հաղթահարելու համար՝ ստեղծելով հանգիստ տարածք, որը ցատկում է առաջ։ Բացի այդ, սպորտային ռեժիմում մոդելին ավելացվում է սպորտային Honda EV Sound արագացման ձայնը, ինչը ցույց է տալիս, որ Honda-ն խորը մոլուցք ունի մեքենայի կառավարման նկատմամբ։
«Ինտելեկտի» առումով, e:NS1-ը և e:NP1-ը հագեցած են «e:N OS» լիարժեք ինտելեկտուալ կառավարման էկոհամակարգով և հենվում են նույն դասի ամենամեծ 15.2 դյույմանոց բարձր թույլտվությամբ գերբարակ կենտրոնական կառավարման էկրանի և 10.25 դյույմանոց լիագույն LCD թվային գործիքների վահանակի վրա, որը ստեղծում է թվային խցիկ, որը համատեղում է ինտելեկտը և ֆուտուրիզմը: Միևնույն ժամանակ, այն նաև հագեցած է Honda CONNCET 3.0 տարբերակով՝ մաքուր էլեկտրական մեքենաների համար:
Նոր դիզայնի ոճից բացի, մեքենայի առջևի մասում լուսավոր «H» լոգոն և մեքենայի հետևի մասում նոր «Honda» տեքստը նաև ավելացնում են «Սրտի զարկերակ» ինտերակտիվ լուսային լեզու, իսկ լիցքավորման գործընթացն օգտագործում է լուսային լեզվի բազմազան արտահայտություններ։ Լույսի լեզուն թույլ է տալիս օգտատերերին մեկ հայացքով տեսնել լիցքավորման կարգավիճակը։
Եզրակացություն. Չնայած այլ միջազգային ավտոմոբիլային ընկերությունների հետ համեմատությանը, Honda-ի էլեկտրաֆիկացման ռազմավարությունը Չինաստանում շատ վաղ չէ։ Այնուամենայնիվ, ամբողջական համակարգը և ապրանքանիշի կառավարման ապրանքանիշը դեռևս պահպանվում են, ինչը թույլ է տալիս Honda-ին գտնել էլեկտրական մոդելների իր յուրօրինակ դիրքը։ Քանի որ «e:N» շարքի մոդելները հաջորդաբար թողարկվում են շուկայում, Honda-ն պաշտոնապես բացում է ապրանքանիշի էլեկտրաֆիկացման վերափոխման նոր դարաշրջան։
Հրապարակման ժամանակը. Հոկտեմբերի 14-2021