Մասկին դասախոսության հրավիրելը. Ի՞նչ կարող է սովորել «Դիսը»

Որքան լավ են վաճառվում նոր էներգիայով աշխատող տրանսպորտային միջոցները Չինաստանում, այնքան ավելի անհանգստանում են հիմնական համատեղ ձեռնարկությունների ավտոմեքենաների ընկերությունները։

2021 թվականի հոկտեմբերի 14-ին Volkswagen Group-ի գործադիր տնօրեն Հերբերտ Դիսը հրավիրեց Իլոն Մասկին տեսակապի միջոցով խոսելու ավստրիական համաժողովի 200 ղեկավարների հետ։

Դեռևս հոկտեմբերի սկզբին Դիսը Վոլֆսբուրգում հանդիպման էր հրավիրել Volkswagen Group-ի 120 ավագ ղեկավարների։ Նա կարծում է, որ Volkswagen-ի ներկայիս բախվող «թշնամիները» Tesla-ն և Չինաստանի նոր ուժերն են։

Նա նույնիսկ անդադար շեշտում էր. «Զանգվածը չափազանց թանկ է վաճառում, արտադրության արագությունը դանդաղ է, արտադրողականությունը՝ ցածր, և նրանք մրցունակ չեն»։

Անցյալ ամիս Tesla-ն Չինաստանում ամսական վաճառել է ավելի քան 50,000 մեքենա, մինչդեռ SAIC Volkswagen-ը և FAW-Volkswagen-ը՝ ընդամենը 10,000 մեքենա։ Չնայած նրա բաժինը զբաղեցնում է համատեղ ձեռնարկությունների հիմնական ապրանքանիշերի 70%-ը, այն նույնիսկ չի հասել Tesla-ի մեքենայի վաճառքի ծավալին։

Դիեսը հույս ունի օգտագործել Մասկի «ուսմունքը»՝ խրախուսելու իր ղեկավարներին արագացնել էլեկտրական մեքենաներին անցումը: Նա կարծում է, որ Volkswagen Group-ին անհրաժեշտ է ավելի արագ որոշումների կայացում և ավելի քիչ բյուրոկրատիա՝ Volkswagen Group-ի պատմության մեջ ամենամեծ փոփոխությանը հասնելու համար:

«Չինաստանի նոր էներգետիկ շուկան չափազանց յուրահատուկ շուկա է, այն արագ փոխվում է, և ավանդական մեթոդներն այլևս իրագործելի չեն»։ Դիտորդները կարծում են, որ ներկայիս մրցակցային միջավայրը պահանջում է, որ ընկերությունները անընդհատ բարելավեն արդյունավետությունը։

Volkswagen-ը պետք է ավելի մտահոգ ավտոհսկաներ լինի։

Չինաստանի տուրիստական ​​ասոցիացիայի կողմից անցյալ երեքշաբթի՝ սեպտեմբերին հրապարակված տվյալների համաձայն, նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների ներքին մանրածախ առևտրի ներթափանցման մակարդակը կազմել է 21.1%: Դրանց թվում՝ չինական նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների ներթափանցման մակարդակը կազմում է մինչև 36.1%, շքեղ և նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների ներթափանցման մակարդակը՝ 29.2%, իսկ հիմնական համատեղ ձեռնարկությունների նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների ներթափանցման մակարդակը՝ ընդամենը 3.5%:

Տվյալները հայելի են, և ցուցակները ցույց են տալիս հիմնական համատեղ ձեռնարկությունների ապրանքանիշերի էլեկտրաֆիկացմանը անցնելու ամոթալի պահը։

Ո՛չ այս տարվա սեպտեմբերին, ո՛չ էլ առաջին ինը ամիսների նոր էներգախնայողության վաճառքի վարկանիշային աղյուսակում (առաջին 15) համատեղ ձեռնարկությունների ապրանքանիշերից ոչ մեկը ցուցակում չի եղել: Սեպտեմբերին 500,000 յուանից ավելի արժողությամբ շքեղ ապրանքանիշի էլեկտրական մեքենաների վաճառքի մեջ Չինաստանի նոր ավտոմեքենաների արտադրող Gaohe ընկերությունը զբաղեցրել է առաջին տեղը, իսկ Hongqi-EHS9-ը՝ երրորդը: Համատեղ ձեռնարկությունների ապրանքանիշերի հիմնական մոդելները նույնպես չեն հայտնվել ցուցակում:

Ո՞վ կարող է անշարժ նստել։

Անցյալ շաբաթ Honda-ն թողարկեց նոր, մաքուր էլեկտրական մեքենաների ապրանքանիշ՝ «e:N»-ը, և ներկայացրեց հինգ նոր մոդելներ։ Ford-ը հայտարարեց չինական շուկայում բացառիկ ապրանքանիշի՝ «Ford Select»-ի, բարձրակարգ խելացի էլեկտրական մեքենաների թողարկման և Ford Mustang Mach-E (պարամետրեր | նկարներ) GT (պարամետրեր | նկարներ) մոդելների համաշխարհային միաժամանակյա դեբյուտի մասին։ SAIC General Motors Ultium Auto Super Factory-ն պաշտոնապես մեկնարկեց արտադրության……

Միևնույն ժամանակ, նոր ուժերի վերջին խումբը նույնպես արագացնում է իրենց տեղակայումը: Xiaomi Motors-ը Լի Սյաոշուանգին նշանակել է Xiaomi Motors-ի փոխնախագահ, որը պատասխանատու է արտադրանքի, մատակարարման շղթայի և շուկայի հետ կապված աշխատանքների համար։ Ideal Automotive Beijing-ի կանաչ ինտելեկտուալ արտադրական բազան գործարկվել է Պեկինի Շունյի շրջանում։ FAW Group-ը կդառնա Jingjin Electric-ի ռազմավարական ներդրող…

Այս առանց վառոդի պայքարը գնալով ավելի հրատապ է դառնում։

Մասկի «դասընթացը» Volkswagen-ի ավագ ղեկավարների համար

Սեպտեմբերին ID. ընտանիքը չինական շուկայում վաճառել է ավելի քան 10,000 մեքենա։ «Հիմնական պակասի» և «հզորության սահմանափակման» պայմաններում այս 10,000 մեքենան իրականում հեշտ չէ ձեռք բերել։

Մայիսին Չինաստանում ID շարքի վաճառքը գերազանցեց 1000-ը։ Հունիսին, հուլիսին և օգոստոսին վաճառքը կազմել է համապատասխանաբար 3145, 5810 և 7023։ Իրականում դրանք անընդհատ աճում են։

Մեկ ձայն կարծում է, որ Volkswagen-ի վերափոխումը չափազանց դանդաղ է։ Չնայած Volkswagen ID. ընտանիքի վաճառքի ծավալը գերազանցել է 10,000-ը, այն երկու համատեղ ձեռնարկությունների՝ SAIC-Volkswagen-ի և FAW-Volkswagen-ի գումարն է։ «Հյուսիսային և Հարավային Volkswagen»-ի համար, որի տարեկան վաճառքը գերազանցել է 2 միլիոնը, ID. ընտանիքի ամսական վաճառքը արժանի չէ տոնելու։

Մեկ այլ ձայն կարծում է, որ մարդիկ չափազանց պահանջկոտ են հանրության նկատմամբ: Ժամանակի առումով ID. ընտանիքն ունի ամենաարագ առաջընթացը զրոյից մինչև 10,000: Սյաոպենգն ու Վեյլայը, որոնք նույնպես սեպտեմբերին վաճառել են ավելի քան 10,000, մի քանի տարի են պահանջել այս փոքր նպատակին հասնելու համար: Նոր էներգետիկ ուղուն ռացիոնալ նայելու համար խաղացողների մեկնարկային գիծը շատ տարբեր չէ:

Վոլֆսբուրգի ղեկին գտնվող Դիեսը ակնհայտորեն գոհ չէ ID. ընտանիքի արդյունքներից։

Գերմանական «Business Daily»-ի հաղորդման համաձայն՝ 2021 թվականի հոկտեմբերի 14-ին Դիսը Մասկին հրավիրել է տեսակապի միջոցով ելույթ ունենալ ավստրիական համաժողովի տարածքում 200 ղեկավարների առջև։ 16-ին Դիսը թվիթերում շնորհակալություն է հայտնել Մասկին, ինչը հաստատել է այս հայտարարությունը։

Թերթը գրում է, որ Դիսը Մասկին հարցրել է. «Ինչո՞ւ է Tesla-ն ավելի ճկուն, քան իր մրցակիցները»։

Մասկը պատասխանեց, որ սա պայմանավորված է իր կառավարման ոճով։ Նա նախևառաջ ինժեներ է, ուստի ունի եզակի պատկերացումներ մատակարարման շղթայի, լոգիստիկայի և արտադրության վերաբերյալ։

LinkedIn-ում գրառման մեջ Դիսը հավելել է, որ Մասկին հրավիրել է որպես «խորհրդավոր հյուր», որպեսզի մարդիկ հասկանան, որ հանրությունը կարիք ունի ավելի արագ որոշումների կայացման և ավելի քիչ բյուրոկրատիայի՝ իր ասածին հասնելու համար։ Volkswagen Group-ի պատմության մեջ ամենամեծ փոփոխությունը։

Դիեսը գրել է, որ Tesla-ն իսկապես քաջ և անվախ էր։ Վերջերս Tesla-ն լավ է արձագանքել չիպերի պակասին։ Ընկերությանը ընդամենը երկու-երեք շաբաթ է պահանջվել ծրագիրը վերաշարադրելու համար, այդպիսով ազատվելով պակասող չիպի տեսակից կախվածությունից և անցնելով մեկ այլ տեսակի՝ տարբեր չիպերին հարմարվելու համար։

Դիեսը կարծում է, որ Volkswagen Group-ն այժմ ունի ամեն ինչ, ինչ անհրաժեշտ է մարտահրավերին դիմակայելու համար՝ ճիշտ ռազմավարություն, կարողություններ և կառավարման թիմ։ Նա ասաց. «Volkswagen-ին անհրաժեշտ է նոր մտածելակերպ՝ նոր մրցակցությանը դիմակայելու համար»։

Դիեսը անցյալ ամիս զգուշացրել էր, որ Tesla-ն իր առաջին եվրոպական ավտոմեքենաների գործարանը բացել է Բեռլինի մոտ գտնվող Գլենհեդում, ինչը տեղական ընկերություններին կստիպի մեծացնել մրցակցությունը արագ զարգացող ամերիկյան էլեկտրական մեքենաների արտադրողի հետ։

Volkswagen Group-ը նույնպես խթանում է վերափոխումը համակողմանիորեն։Մինչև 2030 թվականը նրանք նախատեսում են Եվրոպայում կառուցել վեց խոշոր մարտկոցների գործարան՝ որպես էլեկտրական շարժունակության վրա լիարժեք ներդրման մաս։

▍ Honda-ն Չինաստանում լիովին էլեկտրաֆիկացված կլինի 2030 թվականից հետո

Էլեկտրաֆիկացման ճանապարհին Honda-ն վերջապես սկսեց ցուցադրել իր ուժը։

Հոկտեմբերի 13-ին «Hey World, This Is the EV» էլեկտրաֆիկացման ռազմավարության առցանց կոնֆերանսի ժամանակ Honda China-ն ներկայացրեց «e:N» նոր մաքուր էլեկտրական մեքենայի ապրանքանիշը և ներկայացրեց «e:N» շարքի հինգ նոր մոդելներ։

Հավատը անսասան է։ 2050 թվականին «ածխածնային չեզոքության» և «ճանապարհատրանսպորտային պատահարների զրոյական մակարդակի» երկու ռազմավարական նպատակներին հասնելու համար Honda-ն նախատեսում է հաշվի առնել մաքուր էլեկտրական և վառելիքային մարտկոցներով աշխատող մեքենաների համամասնությունը զարգացած շուկաներում, այդ թվում՝ Չինաստանում. 40%՝ 2030 թվականին, 80%՝ 2035 թվականին և 100%՝ 2040 թվականին։

Հատկապես չինական շուկայում Honda-ն ավելի կարագացնի էլեկտրական մոդելների թողարկումը: 2030 թվականից հետո Honda-ի կողմից Չինաստանում թողարկված բոլոր նոր մոդելները էլեկտրական մեքենաներ են, ինչպիսիք են մաքուր էլեկտրական մեքենաները և հիբրիդային մեքենաները, և նոր վառելիքով մեքենաներ չեն թողարկվի:

Այս նպատակին հասնելու համար Honda-ն թողարկեց նոր՝ մաքուր էլեկտրական մեքենայի ապրանքանիշ՝ «e:N»: «E»-ն նշանակում է energize (power), որը նաև նշանակում է electric (էլեկտրականություն): «N»-ը նշանակում է New (նոր) և Next (էվոլյուցիա):

Honda-ն մշակել է նոր, ինտելեկտուալ և արդյունավետ մաքուր էլեկտրական ճարտարապետություն՝ «e:N Architecture»: Այս ճարտարապետությունը ինտեգրում է բարձր արդյունավետության, բարձր հզորության շարժիչներ, մեծ տարողունակության, բարձր խտության մարտկոցներ, մաքուր էլեկտրական մեքենաների համար նախատեսված շրջանակ և շասսիի հարթակ և «e:N» շարքը հենարանող հիմնական կառուցվածքներից մեկն է:

Միաժամանակ, համաշխարհային պրեմիերան կկայանա «e:N» շարքի արտադրական մեքենաների առաջին խմբաքանակի՝ Dongfeng Honda-ի e:NS1 հատուկ թողարկման և GAC Honda-ի e:NP1 հատուկ թողարկման միջև։ Այս երկու մաքուր էլեկտրական մեքենաները, որոնց արտադրական մոդելը կթողարկվի 2022 թվականի գարնանը։

Բացի այդ, երեք կոնցեպտային մեքենաներ նույնպես իրենց համաշխարհային դեբյուտն են ունեցել՝ «e:N» շարքի երկրորդ bomb e:N Coupe կոնցեպտը, երրորդ bomb e:N SUV կոնցեպտը և չորրորդ bomb e:N GT կոնցեպտը՝ այս երեք մոդելները: -ի սերիական տարբերակը հասանելի կլինի հաջորդ հինգ տարիների ընթացքում:

Այս համաժողովն օգտագործելով որպես մեկնարկային կետ՝ Honda-ն նոր գլուխ բացեց Չինաստանի էլեկտրական ապրանքանիշերի ուղղությամբ անցման գործում։

▍Ford-ը թողարկում է բարձրակարգ խելացի էլեկտրական մեքենաների բացառիկ ապրանքանիշ

Հոկտեմբերի 11-ին, Ford Mustang Mach-E «Էլեկտրական ձիու մեկնում» ապրանքանիշի երեկոյի ժամանակ, Mustang Mach-E GT մոդելը միաժամանակ ներկայացրեց իր համաշխարհային դեբյուտը: Տեղական տարբերակի գինը կազմում է 369,900 յուան: Այդ երեկո Ford-ը հայտարարեց, որ ռազմավարական համագործակցություն է կնքել Tencent Photonics Studio Group-ի կողմից մշակված «Awakening» բաց աշխարհի գոյատևման մոբիլ խաղի հետ՝ դառնալով մեքենաների կատեգորիայի առաջին ռազմավարական գործընկերը:

Միաժամանակ, Ford-ը հայտարարեց չինական շուկայում բացառիկ Ford Select բարձրակարգ խելացի էլեկտրական մեքենաների ապրանքանիշի թողարկման մասին և միաժամանակ թողարկեց նոր լոգոտիպ՝ Ford-ի ներդրումները չինական էլեկտրական մեքենաների շուկայում էլ ավելի խորացնելու և Ford ապրանքանիշի էլեկտրաֆիկացման վերափոխումը արագացնելու համար՝ ապահովելով բազմակողմանիորեն բարելավված օգտագործողի փորձ։

Նոր թողարկված Ford Select բարձրակարգ խելացի էլեկտրական մեքենաների բացառիկ ապրանքանիշը կհենվի էլեկտրական մեքենաների անկախ ուղղակի վաճառքի ցանցի վրա՝ չինական շուկայի համար բացառիկ օգտագործողի փորձառություն, անհոգ լիցքավորում և վաճառքի ծառայություններ գործարկելու համար։

Էլեկտրական մեքենաների օգտագործողների տրանսպորտային միջոցների գնման և օգտագործման ամբողջական ցիկլի փորձը բարելավելու համար Ford-ը կարագացնի էլեկտրական մեքենաների ուղղակի վաճառքի ցանցերի տեղակայումը և նախատեսում է 2025 թվականին չինական շուկայում բացել Ford-ի էլեկտրական մեքենաների ավելի քան 100 խանութ: Ապագայում Ford-ի խելացի էլեկտրական մեքենաների թիվը կավելանա: Մեքենաները վաճառվում և սպասարկվում են Ford Select ուղղակի վաճառքի ցանցի շրջանակներում:

Միևնույն ժամանակ, Ford-ը կշարունակի բարելավել օգտատիրոջ լիցքավորման փորձը և իրականացնել «3 կմ» էներգիայի լրացման շրջանակը հիմնական քաղաքներում: 2021 թվականի վերջին Mustang Mach-E-ի օգտատերերը կկարողանան անմիջականորեն մուտք գործել 400,000 բարձրորակ մալուխների, որոնք տրամադրվում են 24 լիցքավորման օպերատորների կողմից, այդ թվում՝ State Grid-ի, Special Call-ի, Star Charging-ի, Southern Power Grid-ի, Cloud Fast Charging-ի և NIO Energy-ի կողմից՝ սեփականատիրոջ հավելվածի միջոցով: Հանրային լիցքավորման կույտերը, այդ թվում՝ 230,000 DC արագ լիցքավորման կույտերը, ծածկում են երկրի 349 քաղաքների հանրային լիցքավորման ռեսուրսների ավելի քան 80%-ը:

2021 թվականի առաջին երեք եռամսյակներում Ford-ը Չինաստանում վաճառել է 457,000 մեքենա, ինչը տարեկան 11%-ով ավելի է։ Ford China-ի նախագահ և գործադիր տնօրեն Չեն Աննինգն ասել է. «Քանի որ Ford EVOS-ը և Ford Mustang Mach-E-ն սկսում են նախնական վաճառքը, մենք կարագացնենք էլեկտրաֆիկացման և ինտելեկտի տեմպերը Չինաստանում»։

▍SAIC-GM-ը արագացնում է նոր էներգետիկ հիմնական բաղադրիչների տեղայնացումը

Հոկտեմբերի 15-ին Շանհայի Պուդոնգ նահանգի Ցզինցյաո քաղաքում արտադրության է հանձնվել SAIC-GM-ի Ultium Auto Super Factory-ն, ինչը նշանակում է, որ SAIC-GM-ի նոր էներգետիկ հիմնական բաղադրիչների տեղայնացված արտադրական կարողությունները հասել են նոր մակարդակի։

SAIC General Motors-ը և Pan Asia Automotive Technology Center-ը միաժամանակ մասնակցել են Ultium Auto Electric Vehicle Platform-ի հիմքում ընկած ճարտարապետության նախագծմանը և մշակմանը, որը հնարավորություն է տալիս տեղայնացնել մասերի և բաղադրիչների ավելի քան 95%-ի ձեռքբերումը։

SAIC General Motors-ի գլխավոր մենեջեր Վան Յոնցինն ասել է. «2021 թվականը այն տարին է, երբ SAIC General Motors-ը կսեղմի էլեկտրաֆիկացման և ինտելեկտուալ կապի զարգացման «արագացուցիչը»։ Autoneng-ի էլեկտրական մեքենաների հարթակի վրա հիմնված մաքուր էլեկտրական մեքենաները հայտնվել են շուկայում՝ ապահովելով ուժեղ աջակցություն»։

SAIC-GM-ի էլեկտրաֆիկացման և ինտելեկտուալ ցանցերի նոր տեխնոլոգիաների մեջ ներդրված 50 միլիարդ յուանի կարևոր նախագծերից մեկը՝ Autoneng Super Factory-ն, արդիականացվել է SAIC-GM Power Battery System Development Center-ի սկզբնական տարբերակից և հագեցած է էլեկտրական մարտկոցային համակարգերի արտադրությամբ: Փորձարկման հնարավորություններով նախատեսված արտադրանքի շարքը ներառում է նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների մարտկոցային համակարգերի բոլոր շարքերը, ինչպիսիք են թեթև հիբրիդը, plug-in հիբրիդը և մաքուր էլեկտրական մեքենաները:

Բացի այդ, ավտոարտադրության սուպերգործարանը կիրառում է GM North America-ի նման համաշխարհային առաջատար հավաքման գործընթացը, տեխնիկական չափանիշները և որակի վերահսկման կառավարումը՝ զուգորդված բարձր ճշգրտության, լիարժեք կյանքի ցիկլի տվյալների հետևողական ինտելեկտուալ արտադրական տեխնոլոգիայի հետ, որը ավտոարտադրության բարձրորակ արտադրության լավագույն մարտկոցային համակարգն է։

Ավտոնենգի սուպեր գործարանի ավարտը և շահագործման հանձնումը, ինչպես նաև մարտ ամսին բացված երկու «եռաէլեկտրական» համակարգերի փորձարկման կենտրոնները՝ Pan-Asia New Energy Test Building-ը և Գուանդեի մարտկոցների անվտանգության լաբորատորիան, նշանակում են, որ SAIC General Motors-ը կարող է մշակել, փորձարկել և ստուգել նոր էներգիայի ամբողջական համակարգի հնարավորությունները՝ արտադրությունից մինչև տեղական գնումներ։

Այսօր ավտոմոբիլային արդյունաբերության վերափոխումը էլեկտրաֆիկացման համար մեկ պայքարից վերածվել է թվայնացման և էլեկտրաֆիկացման համար պայքարի: Ավանդական սարքավորումների կողմից սահմանված դարաշրջանը աստիճանաբար մարել է, բայց անցել է ծրագրային ապահովման ինտեգրման մրցակցությանը, ինչպիսիք են էլեկտրաֆիկացումը, խելացի վարորդությունը, խելացի խցիկը և էլեկտրոնային ճարտարապետությունը:

Ինչպես «Չինաստանի 100 էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների ասոցիացիայի» նախագահ Չեն Ցինտայը «Գլոբալ նոր էներգիայի և ինտելեկտուալ տրանսպորտային միջոցների մատակարարման շղթայի նորարարություն» համաժողովում ասել է. «Ավտոմոբիլային հեղափոխության երկրորդ կեսը հիմնված է բարձր տեխնոլոգիական ցանցերի, ինտելեկտի և թվայնացման վրա»։

Ներկայումս, համաշխարհային ավտոմոբիլային էլեկտրաֆիկացման գործընթացում, Չինաստանի ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը հասել է համաշխարհային ճանաչում ունեցող նվաճումների՝ շնորհիվ իր առաջին քայլի առավելության, ինչը կդժվարացնի համատեղ ձեռնարկությունների ապրանքանիշերի մրցակցությունը նոր էներգետիկ ավտոմեքենաների շուկայում։