Նավթի վերջին թանկացումը պատճառ է դարձել, որ շատ մարդիկ փոխեն իրենց մտածելակերպը մեքենա գնելու վերաբերյալ։Քանի որ նոր էներգիան ապագայում դառնալու է միտում, ինչո՞ւ չսկսել և չզգալ այն հիմա:Հենց հայեցակարգի այս փոփոխության պատճառով է, որ Չինաստանի վառելիքային մեքենաների շուկան սկսել է անկում ապրել նոր էներգիայի աղբյուրների աճով:Միևնույն ժամանակ, բոլորովին նոր մարքեթինգային մոդելը նույնպես անաղմուկ հետևեց այս ալիքին՝ ամբողջովին տապալելով ավանդական ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը:
1. Ավտոմեքենաների ընկերությունների մեծ մասը սկսում է վերափոխվել
Ներկայումս Չինաստանում մեքենաների բազմաթիվ ապրանքանիշեր կան, բայց կան միայն մոտ 30 ավտոմոբիլային ընկերություններ՝ գերազանց վաճառքով։Համատեղ վենչուրային ավտոմոբիլային ընկերությունները, ինչպիսիք են Volkswagen-ը, Toyota-ն և Nissan-ը, կազմում են շուկայում վաճառքի մեծ մասը:Վերջին երկու տարիներին հայրենական անկախ ապրանքանիշերը, ինչպիսիք են Great Wall-ը, Geely-ն և Changan-ը, նույնպես սկսել են դանդաղորեն քայքայել համատեղ վենչուրային ավտոմեքենաների շուկայի մասնաբաժինը իրենց արտադրանքի հնարավորությունների բարելավմամբ:
2021 թվականին Volkswagen-ը զբաղեցնում է առաջին տեղը 2021 թվականի ավտոմեքենաների վաճառքի ապրանքանիշերի ընդհանուր ցուցակում՝ 2,165,431 միավոր, իսկ BYD-ը՝ նոր էներգիայի մեքենաների ներկայացուցիչը, զբաղեցնում է տասներորդ տեղը՝ 730,093 միավոր վաճառքով:Համատեղ վենչուրային մեքենաների ընկերությունները, ինչպիսիք են Volkswagen-ը, Toyota-ն և Nissan-ը, նույնպես սկսել են կամաց-կամաց վերափոխվել և զարգանալ դեպի նոր էներգետիկ շուկա:Իհարկե, այս ճակատամարտում կան նաև բազմաթիվ ավտոմոբիլային ընկերություններ, ինչպիսիք են Baowo, Zotye, Huatai և այլն, որոնք դուրս են եկել պատմությունից, կամ ձեռք են բերվել ավելի հզոր ավտոընկերությունների կողմից:
2. Դիլերները վաճառքի նվազումից հետո
2018 թվականին իմ երկրում ավտոմեքենաների վաճառքը 28 տարվա մեջ առաջին անգամ նվազել է, ինչը պայմանավորված է ավտոմեքենաների սեփականության աճով և տարբեր վայրերում գնումների սահմանափակման քաղաքականության ներդրմամբ։Միևնույն ժամանակ, եղել է նաև երկկետանոց քաղաքականություն, և նույնիսկ 2020 թվականին Ազգային 6-ի քաղաքականության հրապարակմանը շատ ավտոմոբիլային ընկերություններ որոշ ժամանակ չեն արձագանքում։Միայն դրանից հետո բոլորը թողարկեցին մոդելներ, որոնք համապատասխանում են National 6 և National 6B քաղաքականությանը, ինչը, անկասկած, արագացրեց շատ ավտոմոբիլային ընկերությունների մահը, և նույնիսկ որոշ ակնառու մոդելներ վերջապես դուրս եկան «դարակից»՝ ի դեմս շրջակա միջավայրի պաշտպանության խիստ ստանդարտների: .
Ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը աստիճանաբար տեղափոխվել է արժեթղթերի շուկա։Միևնույն ժամանակ, վաճառքի անկմամբ, 4S խանութներում սկսեցին հայտնվել մեծ թվով ֆոնդային մեքենաներ, ինչը, անկասկած, բարձրացրեց 4S խանութների գույքագրման արժեքը, ավելացրեց գործառնական ճնշումը և կանխեց կապիտալի շրջանառությունը:Ի վերջո, 4S-ի շատ խանութներ սկսեցին փակվել, և այն ավտոմոբիլային ընկերությունների համար, որոնք առաջին 30 վաճառքների մեջ չէին, 4S խանութների կրճատումն անկասկած վատթարացրեց առանց այն էլ ցածր վաճառքը։
Նոր էներգետիկ մեքենաների ժամանումը նույնպես տապալեց ավանդական մարքեթինգային մոդելը:2018 թվականից հետո շատ նոր էներգետիկ ապրանքանիշեր են առաջացել:Այս նոր էներգետիկ ապրանքանիշերից շատերը մշակվում են ոչ թե ավանդական ավտոմոբիլային ընկերությունների կողմից, այլ հիմնված ինտերնետային տեխնոլոգիական ընկերությունների, մատակարարների, ավտոմոբիլային արդյունաբերության մասնագետների կողմից:Նրանք լիովին ազատվեցին դիլերների կապանքներից և սկսեցին հիմնել օֆլայն փորձի խանութներ, քաղաքային ցուցասրահներ և այլն: Այս խանութների մեծ մասը գտնվում է առանցքային բիզնես թաղամասերում, ինչպիսիք են քաղաքային կենտրոնները, առևտրի կենտրոնները և ավտոքաղաքները, և ընդունում են ուղիղ OEM-ների վաճառքի մոդել:Տեղադրությունը ոչ միայն կարող է գրավել ավելի շատ սպառողների՝ այցելելու խանութ, այլև բարելավվել է սպասարկման որակը:Ապրանքներ գնելու և վաճառելու գործակալության նախկին մոդելը նույնպես անցյալում է դարձել, և ավտոմոբիլային ընկերությունները կարող են ճշգրիտ գնահատել շուկան ըստ պահանջի արտադրության:
3. Նոր էներգետիկ մեքենաները սկսում են զարգանալ
Քանի որ ավտոմոբիլային ընկերությունները սկսում են սկսել էլեկտրիֆիկացման և հետախուզության քայլերը, ավանդական վառելիքով աշխատող մեքենաների առավելություններն աստիճանաբար նվազել են:Չնայած բոլորը դժկամությամբ են ընդունում դա, ավանդական վառելիքով աշխատող մեքենաների միակ առավելությունը նավարկության միջակայքն է:Ներկայումս շատ նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցներ հագեցված են L2 մակարդակից բարձր մեքենա վարելու աջակցության խելացի համակարգերով, և տեխնոլոգիական կոնֆիգուրացիաները, ինչպիսիք են միլիմետրային ալիքային ռադարը, լիդարը և բարձր ճշգրտության քարտեզները, մատչելի են:Միևնույն ժամանակ, մաքուր էլեկտրական շարժիչը կարող է բերել նաև գերազանց կատարողականություն, որը նման է սպորտային մեքենաներին, և կարիք չկա անհանգստանալու ոչ պատշաճ շահագործման հետևանքով առաջացած մեխանիկական խափանումների մասին, և վառելիքի պահպանման ծախսերը նույնպես զգալիորեն կրճատվում են:
Ինչպես Volkswagen-ի կողմից գործարկված MEB մաքուր էլեկտրական պլատֆորմը, այն կարող է օգնել Volkswagen խմբին բացել նոր ճանապարհ:Մեծ տարածության և բարձր կոնֆիգուրացիայի առավելություններով՝ Volkswagen MEB հարթակ օգտագործող ID շարքի մոդելների վաճառքը շատ լավ է:Միաժամանակ Great Wall-ը մշակել է նաև Lemon DHT հիբրիդային տեխնոլոգիա, Geely-ն՝ Raytheon հիբրիդային տեխնոլոգիա, իսկ Changan-ի iDD plug-in հիբրիդային տեխնոլոգիան նույնպես շատ առաջադեմ է։Իհարկե, BYD-ը դեռևս Չինաստանի քչերից է:Ավտոմեքենաների առաջատար ընկերություններից մեկը։
Ամփոփում:
Նավթի գների այս խառնաշփոթը, անկասկած, կատալիզատոր է նոր էներգետիկ մեքենաների զարգացման համար՝ թույլ տալով ավելի շատ սպառողներին հասկանալ նոր էներգետիկ մեքենաները և օգտագործել ավելի լավ գործող մոդել՝ արդիականացնելու չինական ավտոշուկայի շուկայավարման մոդելը:Միայն նոր տեխնոլոգիաները, նոր տեխնոլոգիաները և վաճառքի նոր մոդելները կարող են հեշտացնել ավելի շատ մարդկանց ընդունել նոր էներգետիկ մեքենաները, և, ի վերջո, վառելիքով տրանսպորտային միջոցներն աստիճանաբար դուրս կգան պատմական փուլից:
Հրապարակման ժամանակը` մայիս-31-2022